Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A
Toyota a Goodwoodban mutatta meg, hogyan képzeli a jövő sportos
személyautóit.
A Goodwood Festival of Speeden, a világ talán leghíresebb
verseyautó-találkozóján eddig nem vett részt hibridhajtású autó,
ami nem is teljesen véletlen. A vegyes hajtású modellek korábban nem
éppen robbanékonyságukról voltak híresek, az akkumulátorok plusz súlya
és a takarékosságra való törekvés semlegesítette a villanymotor
egyenletes és hatalmas nyomatékának jótékony hatásait.
A
Prius GT-nél azonban odafigyeltek a sebességre is. Az eredeti 77 lóerős
Atkinson motort egy szintén 1,5 literes 99 lóerős benzinmotorra
cserélték, amely a Toyota Yaris TS-ből lehet ismerős, és javítottak az
elektromos rendszer képességein is. A főáramkör feszültségét 500-ról
550 voltra növelték, a villanymotort pedig erősebbre cserélték: az új
egység elméletben akár 82 lóerő leadására is képes lehet. Az
akkumulátorok teljesítményleadását szintén megemelték, így 34 helyett
46 lóerő leadására képes a villanymotor csak telepekről hajtva.
Az elérhető legnagyobb összteljesítmény 145 lóerő lett, ami
elsősorban gyorsításkor aknázható ki. Az autó így 8,7 másodperc
alatt képes elérni a 100 km/h sebességet, ami az átdolgozott hajtáslánc
mellett a 180 kg-al csökkentett tömegnek is köszönhető: 1120 kg-jával a
Prius GT egyáltalán nem lóg ki a hasonló teljesítményű benzines típusok
közül.
A
Toyota sajtóközleménye mindemellett kiemeli, hogy a Prius GT
fogyasztása és károsanyag-kibocsátása alig nőtt a széria Priushoz
képest.
Arról egyelőre nem szólnak a hírek, hogy a sportos hibridnek van-e
esélye a szériagyártásra. Nem csodálkoznánk rajta, ha néhány éven
belül meg is lehetne vásárolni egy hasonló modellt, hisz csak így lehet
meggyőzni a száguldás szerelmeseit arról, hogy egy hibridhajtású modell
értelmes alternatíva lehet a benzines GTI-kkel szemben...
Címlapról
