Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A
német gyártó megint óvatoskodik, akárcsak korábban a
CLS esetében : két szériaérett modellt mutatnak be Párizsban
tanulmányautóként, a szokásos Vision előtaggal a nevükben.
Mindkét autót régóta várjuk, sokat is hallottunk felőlük, csak a
bemutató helyszíne meglepő, hisz a R és a B-osztály elsősorban az
észak-amerikai piacra készül.
A
Vision B-t korábban mindenki CST, azaz Compact Sports Tourer, vagyis
Kompakt Sportos Túrakocsi néven emlegette. A fellengzős név a
gyakorlatban az új A-osztály valamivel magasabb, szélesebb, tágasabb
változatát fedi, amelyben már
egy amerikai anyukát sem fog el a klausztrofóbia. A Párizsba
vízionált változatban egy új, 140 lóerős négyhengeres turbódízel
került, amely ugyan nagyon takarékos, mindössze hat liter gázolajat
fogyaszt 100 km-en, nagyon nyomatékos – 300 Nm-el is képes csavargatni
a főtengelyt – és nagyon tiszta
, hiszen a részecskeszűrővel teljesíti az Euro4-es
károsanyag-kibocsátási szintet, de mégiscsak dízel, így elsősorban
Európában lehet népszerű. Az A-merci leszármazottjáról lévén szó
természetesen
itt is elsütötték azt a kétes értékű bár jól hangzó reklámszöveget,
hogy ez az autó a padló alatti motor miatt belül egy kategóriával
nagyobbnak számít. A formatervről nincs mit mondanunk, tipikus
Mercedes vonások mindenütt, mindenki döntse el maga hogy szereti-e vagy
sem.
A
Vision R még akkora meglepetést sem okoz mint kisebb rokona, hiszen
távoli előképét, a
Vision GST-t már 2002 első napjaiban láthattuk . A végleges forma talán
kevésbé radikális, de a dinamikus vonalakból így is maradt elég. A főbb
jellegzetességek nem változtak. Az autóban továbbra is hat ülés van,
bár
a Mercedes szerényen 4+2-es üléselrendezésről beszél, mivel a
leghátsó sorba már nemigen jutott lábtér.
Megmaradt az utastér teljes hosszában végighúzódó üvegtető is, bár ez
a megoldás is sokat veszített vonzerejéből az elmúlt több mint két és
fél év alatt. Legnagyobb sajnálatunkra
az öngyilkos rendszerű szétnyíló ajtóelrendezést már hiába
keressük, talán mert a megcélzott vevőkör a felmérések szerint
nemigen díjazta volna. A Vision R is dízelmotorral az orrában méri fel
az érdeklődést Párizsban, igaz, ebbe egy 218 lóerős V6-os kerül kisebb
traktorokat megszégyenítő 510 Nm-es nyomatékkal és 8,8 literes
átlagfogyasztással 100 km-en. Ez a dízel is részecskeszűrős, Euro4-es
újdonság, amelyet hamarosan szériatípusokban is viszontláthatunk.
A két vízió két szériamodell előzetese, a hírek szerint előbb a
B-osztály jön 2005 tavaszán, majd ősszel az R-klasse is kikerülhet a
kereskedések kirakatüvegei mögé. Emellett azonban van még egy, szinte
alig észrevehető prototípus a képeken: a két Vision modell festése,
amely
csaknem olyan, mint a polírozott alumínium, de mégsem az. Ez a
festék szintén feltűnik majd a közeljövő Mercedesein, már csak az a
kérdés hogy mikor.
