Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Bár a Challenge Bibendum nem igazi verseny, sokkal inkább egyfajta
technológiai bemutató ahol a résztvevők bemutathatják legújabb
környezetbarát járműveiket, az idén a járművek értékelése mellett igazi
rali is zajlott a Sanghajban megrendezett eseményen.
A
hagyományosnak tekinthető értékelés számos szempont alapján zajlott,
minden jármű minden vizsgált tulajdonságára egy-egy betűt kap A és D
között, ahol az A a legjobb, a D a legrosszabb minősítést jelenti.
Külön értékelik a gyorsulási és lassulási képességet, a szlalompályán
nyújtott teljesítményt, a zajkibocsátást, a károsanyag-kibocsátást, az
üzemanyagtakarékosságot, a széndioxid-kibocsátás minimum és maximum
értékeit, a hatótávolságot és a jármű passzív biztonságát. A legtöbb
A-t, szám szerint kilencet érthető módon a legkiforrottabb konstrukció,
a Toyota Prius kapta, de igen jól szerepelt az Audi hibridhajtású
A2-ese, valamint a GM és a Volvo prototípusai is. Külön említést
érdemelnek az elektromos járművek, amelyek - hála a hatótávolság
jelentős növelésének - lassanként csaknem olyan jól használhatóvá
válnak mint fosszilis energiahordozókat égető társaik.
Újdonság volt Sanghajban, hogy az autók egy valódi, rali-szerű
versenyben is részt vehettek: itt egy 88 kilométernyi, igen változatos
minőségű utakat tartalmazó útvonalon kellett minél kevesebb hibaponttal
végigmenni. Az első helyen itt is egy Prius végzett, a második egy Audi
A8 TDI lett, a harmadik és negyedik helyre pedig a Mercedes
üzemanyagcellás A-osztályú autói gördültek be.
Az idei Challenge Bibendumon összesen több mint 150 járművet
mutattak be, amelyek közül 74 szállt versenybe egymással. A versenyzők
mintegy fele elektromos hajtású akkumulátoros vagy üzemanyagcellás
jármű volt, míg a mezőny másik felében számos jármű bio-üzemanyaggal
teljesítette a feladatokat.
