Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Képünkön
gyakorlatilag álcázás nélkül látható az új modell, amelyet elődjéhez
hasonlóan az Egyesült Államokban gyártanak majd. A fotón jól látható,
hogy az új terepjárót tervezői igyekeztek úgy megalkotni, hogy
emlékeztessen a jelenleg futó modellre, de annál harciasabb küllemű
legyen. Ennek érdekében meghagyták például a jellegzetes hátsó
ablakkialakítást: az új modellen is úgy tűnik, mintha a hátsó
oldalablakok és a hátsó ajtó ablaka egyetlen darabból készült volna.
Ugyanakkor a hátrafelé meredeken emelkedő övvonal, az arasznyi széles
sárvédő-ívek és a karosszéria határozott élei az elődmodellnél jóval
határozottabb egyéniséget kölcsönöznek a típusnak.
A W164 kódjelű modellen a tervezők állítólag kijavították a
jelenlegi M-osztály néhány olyan hibáját, amelyet a tulajdonosok nagy
része kifogásolt: ilyen többek közt a belső tér anyagválasztása és
térkínálata: az új változatban hátul is több hely lesz, és az eddig
használt műanyagokat puhább tapintású anyagokra cserélik.
Az autó műszaki értelemben nem tartalmaz komoly újításokat: a
hajtásrendszer a jól ismert 4-ETS négykerék-hajtásból és a
hétsebességes 7G-Tronic váltóból áll majd, amelyhez az amerikai
változatokban eleinte egy 3,5 literes 24 szelepes V6-os vagy egy
ötliteres 24 szelepes 306 lóerős V8-as csatlakozik. Később állítólag
jönnek a hengerenként négyszelepes V8-asok is, a pletykák egy 4,6
literes 325 lóerős és egy 5,5 literes 410 lovas változatról
szólnak.
Forrásaink szerint a típus ősbemutatójára 2005 januárjában a Detroit
Motor Show-n kerülhet sor, a forgalmazás pedig a jövő év tavaszán
indulhat. Az új M-osztály padlólemezére két másik típus, az R-osztály
(V251) és a G-osztály utódja (X164) épül majd, amelyeket szintén az
alabamai Tuscaloosában gyárt majd a Mercedes.
Címlapról
