A
négyajtós
amerikai bemutatója után március első napjaiban az Európának szánt Rio
is megérkezik. Ahogy a lépcsőshátú Rio, az ötajtós is gyökeresen eltér
az előző Riótól: a kombiszerű, hosszú túlnyúlásokkal megáldott első
generáció helyett egy korszerű, hosszú tengelytávú, széles, de
viszonylag rövid kisautót készítettek a koreaiak, akárcsak a B-szegmens
többi jellegzetes piaci szereplője.
A Picanto és a Cerato közt elhelyezkedő autóról továbbra sincsenek
hivatalos adataink, így csupán a gyári sajtóközleményben leírtakra
támaszkodhatunk. Ezek szerint két benzines és egy dízelmotorral készül
a típus, méghozzá olyan motorokkal, amelyek saját kategóriájukban a
legerősebbek közé tartoznak.
A szokásos PR-túlzásoktól mentes, de nem hivatalos információink
szerint egy 110 lóerős 1,6 literes és egy 1,4 literes 90 lóerő körüli
teljesítményű benzinmotor és valamelyik már ismert Hyundai dízelmotor
kerülhet az autóba.
A közlemény az autó helykínálatáról is ódákat zeng, ami a képeket
elnézve nem is tűnik túlzásnak: a Rio szemre jócskán túlnő a kategória
átlagán, az alsó középkategóriát ostromolva külső méreteivel. A genfi
bemutató után persze jóval többet fogunk tudni, a nyár folyamán pedig
már élőben is megcsodálhatjuk a kereskedésekben a négy- és ötajtós
Rio-változatokat.
