Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Tizenöt évnyi gyártás után az idén júniusban elkészül a
középmotoros Honda sportkocsi utolsó példánya. A Honda leggyorsabb
modelljéből az utóbbi években már csak néhány példány készült: az újabb
sportkocsik mellett egyre inkább kiszorult a képből, annak ellenére,
hogy könnyű karosszériája és versenyautókra jellemző felépítése révén
még mindig versenyképes alternatívát jelenthetne sok, jóval erősebb és
drágább sportkocsival szemben.
Az NSX-ből a mai napig mindössze 18 800 példány készült, ami részben
talán annak is köszönhető, hogy a konstrukción igen keveset
változtattak az elmúlt másfél évtized folyamán. A visszafogott kereslet
egyik oka kétségkívül a V6-os motor papíron nem túl magas
teljesítménye:
az NSX a maga 274 lóerős 3 literes V6-osával már bemutatkozásakor
sem tartozott a legerősebb sportkocsik közé saját kategóriájában. Az
elmúlt néhány évben pedig elszabadult a pokol: manapság mindenki 4-500
lóerős gépeket fejleszt, miközben az NSX újabb, 3,2 literes motorja is
csak 280 lóerős, így hiába a gyorsaság és a könnyű, jó súlyelosztású
karosszéria, ezzel az autóval nehéz felvágni a szomszéd előtt. 2001-ben
ugyan volt egy
kisebb modellfrissítés , ekkor a típus új első lámpákat, néhány új
karosszériaelemet és átdolgozott futóművet kapott, de a lényeges
részleteken ekkor sem változtattak.
Az NSX utódlásával kapcsolatban egyelőre elég nagy a
bizonytalanság: bár a Honda 2003 őszén bemutatta a
HSC nevű tanulmányautót amely az NSX örökébe léphetne, a
szériagyártásról egyelőre nem esett szó, így ha lesz is következő
generáció, arra egész biztosan éveket kell várni.
Címlapról
