Az első szállítmány a napokban érkezik meg Németországba. A kínai
gyártású kisautók egyelőre kisebbségben vannak Japánban készült
testvéreikkel szemben – az első hajóra mindössze 150 kínai példány fért
fel – de a Honda kínai részlege még ebben az évben vagy 10 ezer Jazzt
szeretne Európába exportálni, és öt éven belül ez a mennyiség évi 50
ezerre emelkedhet. Az első kínai Jazzek egy más iparágakból már ismerős
jelenség előhírnökei lehetnek. Ahogy a játékokon, a ruházati cikkeken
és a szórakoztató elektronikai termékeken, elképzelhető, hogy hamarosan
a kisebb és olcsóbb személyautókon is találkozhatunk majd a Made in
China felirattal – függetlenül attól, hogy az autót hol tervezték és
milyen márkanéven forgalmazzák.
