Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az AMG is kezelésbe vette az R osztályt, amely így már bátran
nevezhető egy terepjáró, egy luxuskombi, egy egyterű és egy sportkocsi
egyvelegének. Az AMG mérnökeit persze nem zavarta, hogy az R osztályt
milyen kategóriába sorolhatja a szaksajtó - mi sem tudunk jobbat az
angolszász nyelvterületen elterjedt crossover kifejezésnél, ami valami
olyasmit jelent, hogy keresztezett jármű -, hiszen a feladatuk ugyanaz
volt, mint mindig: alaposan megtuningolni a járművet.
Galéria - kattintson a képre
Így az R63 AMG-be a tuningcég új, 6,3 literes, 510 lóerős,
nyolchengeres motorja került, mely a kombi jellegű hatszemélyes dobozt
az automata váltó teljesítménycsökkentő hatása ellenére kb. 5 másodperc
alatt gyorsítja 100 km/h-ra. A végsebességet persze elektronikusan
korlátozzák 250 km/h-ra, de mivel csupán tanulmányautóról van szó,
mindennek egyelőre legfeljebb elméleti jelentősége van, ahogy az
állandó összkerékhajtás, az aktív légrugózású felfüggesztés és a többi
technikai hókuszpókusz is puszta adat marad a bemutató helyszínéül
szolgáló Frankfurti Autószalon közönsége számára. Ugyanakkor az autó
külseje igazán látványosra sikeredett. Az AMG szakemberei sportosabb
fazonú lökhárítókkal, és elképesztő, 21 hüvelykes, 265/40-es
gumiabroncsokkal felszerelt ötküllős alufelnikkel dobták fel az
összhatást. A grafitszürke fényezés már csak hab a tortán. A belső
térben a váltó kézi kapcsolására alkalmas kormány mögötti
kapcsolófülek, a kétszínű bőr kombinációjával borított felületek, a két
első üléssor sportülései és a lakkfekete díszbetétek jelzik a tuningcég
beavatkozását.
Galéria - kattintson a képre
A sportos részletek persze megtévesztők, hiszen a Vision R 63 AMG
sem igazán sportolásra való, inkább egy túl gyors túrakocsinak
nevezhetnénk. Ezt jelzi egyebek közt a többzónás klímaberendezés, vagy
az első két üléssor fejtámláiba épített, DVD-lejátszóhoz csatlakozó 7
hüvelykes kijelzők. Az autó bizony családi túrára is alkalmas, bár ha
anyuci és a gyerekek is beülnek, akkor bizony aligha lehet kihasználni
az AMG modell képességeit, hacsak nem az a cél hogy az utódok
megtanulják, milyen rossz dolog is a száguldozás.
A Mercedes az utóbbi években tanulmányautókra aggatta a Vision
melléknevet, de jellemző, hogy később szinte az összes ilyen
koncepcióautóból szériagyártmány lett. Így az is igen valószínű, hogy a
tuningolt R osztály is gyártásba kerülhet nemsokára, bár az a tény,
hogy az autó az Észak-Amerikába szánt hosszabbik változatra épül,
kérdésessé teszi, hogy Európában találkozhatunk-e valaha az AMG által
megvadított 510 lóerős crossoverrel.
Címlapról
