Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Galéria - kattintson a képre
Ahogy az várható is volt, az Eos első pillantásra alig különbözik az
egykori Concept C tanulmánytól . Az autó azonban akor sem okozna
különösebb meglepetést, ha eddig soha nem láttuk volna a formát: a VW
tervezői a 2004-es bemutató óta a Concept C szinte minden, akkortájt
újdonságnak ható elemét felhasználták már, jórészt az új Passatnál. A
forma persze ettől még nem rossz, sőt: négyüléses, nagy csomagterű
típus létére az Eos arányai határozottan kellemesek, még az
összecsukható keménytető aránytorzító hatásai is csak mérsékelten
érezhetők.
Galéria - kattintson a képre
Az adatok alapján a Golf kabriót helyettesítő, de a kompakt
modellcsaládnál nagyobb, 4,41 méter hosszú, 1,79 méter széles és 1,44
méter magas Eos mérsékelten praktikus: csukott tetővel 401 liter
csomagot szállíthat, viszont a tetővonal láttán nem tűnik valószínűnek,
hogy hátul igazi felnőttek is elférnek. Nyitott tetővel a fejtér már
nem okozhat ekkora gondot, viszont a csomagokat alaposan össze kell
préselni, mivel el kell férniük 211 liternyi térben.
Galéria - kattintson a képre
Az Eos techikája a jól ismert VW alkatrész-választékból tevődik
össze. A motorpaletta négy benzinesből és egy turbódízelből áll majd az
első időkben. Bár a választékot pontosan nem részletezték, az már
biztos, hogy a leggyengébb Eosba 115 lóerős benzinmotor, a legerősebb
négyhengeres benzinesbe 200 lóerős turbómotor, a csúcsmodellbe 250
lóerős 3,2 literes kis hengerszögű V6-os, a dízelbe pedig egy 140
lóerős kétliteres TDI kerül. Egyedül a középső négyhengeres benzinesről
nem tudunk semmit: ez lehet a 150 lóerős 2 literes FSI motor is, de
akár az új 1,4 literes kétlépcsős feltöltésű turbómotor is.
Az Eos első példányai várhatóan a következő év elején kerülnek a VW
kereskedésekbe, de addig nyilván még sok, most még hiányzó részletről
lehull a lepel.
