Egyelőre még csak tanulmány a hétszemélyes egyterű, de a gyári
sajtóközlemény szerint már közel a sorozatgyártás.
Galéria - kattintson a képre
A Ford of Europe első, teljes egészében saját fejlesztésű
hétszemélyes óriás-egyterűje alkotói szerint egyszerre elegáns és
dinamikus, de a képek láttán úgy látszik, mintha a tervezők nem tudták
volna eldönteni, hogy melyik elvárásnak feleljenek meg inkább. Az
egyterű-viszonylatban hosszú orr, hátrafelé emelkedő övvonal és a nagy
üvegfelületek akár karcsúsíthatnának is a behemót autón, de a vaskos
sárvédő-ívek, amelyeknek nyilván sportosságot kellene vinniük az amúgy
meglehetősen polgári formába, sehogyan sem illenek az összképbe. A
Galaxy formája leginkább talán a kacsacsőrű emlősre emlékeztet,
amennyiben Ausztrália élővilágának eme gyöngyszeméről sem akarták
elhinni először, hogy nem csak valami rossz tréfa. A részletek stílusa
egyértelművé teszi, hogy a Ford tervezők folytatni akarták, amit a
tavasszal bemutatott SAV tanulmánnyal elkezdtek: a lámpák formája,
az övvonal és a tető íve, de még az oldalablakok kialakítása is a
kisebb testvérre emlékeztet.
Galéria - kattintson a képre
A forma persze ízlés dolga, vagy legalábbis meg lehet szokni,
ugyanakkor a Ford egyterűje elég praktikusnaklátszik. Sajnos a
méretadatokkal egyelőre adós a Ford, de a képek alapján hatalmas, tágas
hajónak tűnik a Galaxy, és a két hátsó üléssor síkba hajthatósága révén
nyilván nagyobb tér nyerhető benne, mint amekkorát egy átlagos
Galaxy-felhasználó valaha is kihasználna. A tanulmányautó természetesen
a létező legjobb, a Fordnál elérhető megoldásokat vonultatja fel: belül
mindenütt bőr kárpitozással és fém díszítésekkel találkozunk, a
kormányra két speciális, a fedélzeti berendezéseket irányító négyirányú
kapcsoló került, a lámpák pedig 12 fokban ferdén is képesek világítani,
így kanyarban csökkentik a vakfoltokat. Azt egyelőre nem tudni, hogy
ebből a sok jóból mi marad meg a szériamodellben, bár a konkurenciát
ismerve a Fordnak minderre szüksége lehet, ha versenyben akar
maradni.
Galéria - kattintson a képre
Érdekes módon a tanulmányhoz motorpalettát is kreált a Ford, bár
lehet, hogy ők már nem is tanulmányautóként gondolnak az új Galaxyra. A
listán egyelőre három négyhengeres található: egy 2 literes 145 lóerős
benzinmotor, és egy ugyanekkora hengerűrtartalmú 143 lóerős turbódízel,
valamint egy 1,8 literes 120 lóerős turbódízel. Ez utóbbi motor
felbukkanása egy vadiúj Fordban igazán érdekes, hiszen ez a motor
kétségtelenül a cég régi, saját fejlesztésű dízeleit idézi, pedig eddig
úgy tűnt, hogy a Ford ezt a motorcsaládot hamarosan végleg leváltja a
PSA csoporttal együtt kifejlesztett 1,6 és 2 literes
négyhengeresekkel.
A Galaxy szériaváltozatát tudomásunk szerint 2006 közepén mutatják
be, nem sokkal a kisebb méretű SAV után, de még a 2007-re várható
Mondeo előtt, amelyel az új hétszemélyes modell azonos padlólemezre
épül.
