Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
TT Shooting Brake Concept néven jelenik meg a következő sportkocsi
előzetese. A Tokyo Motor Show-n bemutatkozó tanulmányautó voltaképpen
egy nagyon sportos csapotthátú, de már a Győrben gyártott apró roadster
és kupé modellek utódjának vonásait viseli.
A Shooting Brake szokatlan módon elrugaszkodik a megszokott Audi
sablonoktól. Igaz ugyan, hogy a lökhárító alsó pereméig tartó hatalmas
hűtőnyílás megmaradt, de a rácsozatát nagy, krómszínű, függőleges,
rudak alkotják, a magasra helyezett, ferde metszésű lámpák pedig
teljesen idegenek az Audi egyen-arculattól. A szériagyártás közelségét
jelzi ugyanakkor, hogy az autón alig látni nehezen megvalósítható
megoldásokat – ma már a LED-es lámpák sem számítanak igazán
különlegesnek.
A 4,18 méter hosszú, 1,84 méter széles és 1,35 méter magas autóban
négy ülést helyeztek el, de ezek közül csak kettő teljes értékű, hátul
a helykínálat legfeljebb a kisautókéhoz mérhető. Ugyanakkor van egy 255
literes, de a hátsó ülések lehajtásával 730 literesre bővíthető
csomagtartó, ahol könnyedén elhelyezhető néhány golftáska, vagy a
vadászfelszerelés. Belöl a tervezők éppen olyan visszafogottan
játszottak a formákkal, mint kívül: az összhatás így határozottan
sportos, de a műszerfal, az ülések, a kormány és a többi részlet egy az
egyben elképzelhető egy szériamodellben is.
Mindez persze csak a formákra igaz, a műszaki megoldások közt szép
számmal találunk érdekességeket. A navigációs rendszer, amely
természetesen japánul is tud, például nem csak az útvonalat mutatja, de
úgy viselkedik, mint egy rali-navigátor: a következő kanyar optimális
sebességét és a megfelelő sebességi fokozatot is megjeleníti, amelynél
az autó még éppen nem esik le az útról. Bár nem igazán új, de mindeddig
igazán csak versenypályákon elterjedt a kerámia féktárcsák alkalmazása
– ezekből szintén jutott a TT Shooting Brake Conceptre négy akkora
példány, amelyek csak 19 hüvelykes keréktárcsák alatt férnek el
kényelmesen. A futómű természetesen változó karakterisztikájú
lengéscsillapítókat kapott, de ezúttal a Cadillac és Corvette
modellekről ismerős mágneses rendszert használják, amely a csillapítást
végző folyadék viszkozitásának változtatásával éri el a kívánt
hatást.
Akár a régi TT, a Tokióban bemutatkozó tanulmány is a VW Golf
főegységeire épül, így innen származik az első MacPherson rendszerű, és
a hátsó négylengőkaros futómű, a kis hengerszögű, 24 szelepes, 3,2
literes V6-os motor és a hatsebességes váltó is. Az egyetlen
Audi-specialitás a Quattro négykerék-hajtás. A Shooting Brake a
rendelkezésre álló 250 lóerő révén igazán jól megy: 6 másodperc alatt
elérheti a 100 km/h-t, a végsebessége pedig elektronikusan korlátozva
250 km/h, ahogy ez a német gyártóknál manapság még szokás.
Az új Audi TT kupé változatát 2006 őszén kezdik forgalmazni, és a
roadster is megérkezik 2007 elejére, de állítólag a Shooting Brake is
gyártásba kerülhet, igaz, erre 2008 előtt aligha kerül sor.
Címlapról
