Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Tokióban kiállított apróság 1,4 liter üzemanyagot fogyaszt 100
kilométeren. A Daihatsu tervezői persze mindent megtettek annak
érdekében, hogy a tanulmány minél hatékonyabban működhessen.
Galéria - kattintson a képre
Elsősorban a légellenállást próbálták minél lejjebb szorítani. A 3,4
méter hosszú jármű homlokfelülete minimális: szélessége 1,46, magassága
pedig 1,2 méter, ráadásul az övvonal felett az autó jóval keskenyebb,
mint alatta. Emellett a karosszéria formatényezője mindössze 0,168, ami
nem is csoda, hiszen a cseppforma járművön egyáltalán nem találunk
kilógó alkatrészeket.
Galéria - kattintson a képre
A hajtásláncot is úgy alakították ki, hogy minél kevesebb
üzemanyagot fogyasszon; a 660 köbcentis, háromhengeres motor két
villanymotorral együttműködve mozgatja az apró járművet. A takarékosság
persze kompromisszumokat követel. Az UFE III mindössze három személy
szállítására alkalmas; a sofőr középen foglal helyet, két utasa pedig
mögötte, egymás mellett ülhet a repülőgépekére emlékeztető
kabinban.
A Daihatsu tanulmánya természetesen szigorúan kísérleti jármű,
gyártásról szó sem lehet, de a kifejlesztésével nyilván értékes
tapasztalatokhoz jutottak a Toyota kisautó-márkájának szakemberei,
amelyeket később a szériamodellek megtervezésénél is
felhasználhatnak.
Címlapról
