Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Nyolc gyárat zárnak be és 30 ezer főt tesznek utcára
Észak-Amerikában, hogy a cég újra nyereséget termelhessen. A
leépítéseket a következő négy évben hajtják végre, ami a kalkulációk
szerint mintegy 7 milliárd dollárral csökkentheti a költségeket már
2006 végére, és 2009-re még nagyobb megtakarítást eredményezhet,
miközben a GM amerikai gyártási kapacitását évi egymillió autóval
csökkenti.
Mindez szépen is hangzik a részvényesek számára, de az érintett
munkásokat képviselő szakszervezet nem igazán örül az ötletnek. Ők egy
2007-ig érvényes kollektív szerződésre hivatkozva azt mondják, hogy az
elbocsátások ellenére a GM kénytelen lesz kifizetni az elbocsátott
munkásokat ugyanúgy, mintha továbbra is termelnének. A rövid távon a
várt megtakarításoknak így csak egy kis része valósulhat meg, még akkor
is, ha a GM a 30 ezer fő nagyobb részét korai nyugdíjazással szeretné
elküldeni. A szakszervezetek emellett azt hangsúlyozzák, hogy a GM-nek
nem a kapacitást kellene csökkentenie, hanem a piaci részesedését
kellene növelnie új, kelendő modellekkel.
Bármi is a jó megoldás, az biztos, hogy a GM-nek most lépnie kell.
Tavaly 4,6 millió autót adtak el Észak-Amerikában, és ez a szám az idén
tovább csökken, miközben az üzemek átlagosan 74%-os kihasználtsággal
működnek. A cég vesztesége így éves szinten elérheti a 4 milliárd
dollárt, miközben a részvények értéke durván 40%-ot esett az utóbbi egy
évben. Ha az újabb karcsúsítás sikerrel jár, akkor a GM éves kapacitása
4,2 millió autóra csökken, így a fennmaradó üzemeket még jobban ki
lehet majd használni. A GM utoljára 1991-ben szánta el magát hasonló
drasztikus kapacitáscsökkentésre. Akkor 74 ezer munkást tettek utcára,
és 21 üzemet zártak be.
