Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A 997-es sorozat csúcsmodelljét már nem is takargatják, bár túl sok
újdonság így sem derül ki a képekből.
Galéria - kattintson a képre
A Turbo korábbi névrokonaihoz hasonlóan szélesebb hátsó sárvédői,
nagyobb légbeömlői és fixen felszerelt hátsó szárnya révén
különböztethető meg a többi 911-estől. A hátsó spoiler szinte
megegyezik az előző változaton alkalmazottal, bár ez még változhat a
bemutatóig. A nyílások viszont valamivel nagyobbak lettek és több is
van belőlük: az első lökhárítóban, a hátsó kerekek előtt és a kipufogók
környékén is akad légbeömlő bőven.
Galéria - kattintson a képre
Persze ezen nincs is mit csodálkozni, ha igazak a motorról szóló,
egyelőre csupán pletykaszintű információk. A korábbi 420-450 lóerős
motor alapkonstrukcióján ugyan alig változtattak valamit, de a változó
geometriájú turbófeltöltővel állítólag így is legalább 480 lóerős lesz
a Turbo, sőt, az 500 lóerős határt is átlépheti. Az új 911 Turbo
állandó négykerék-hajtása mellé már megkaphatja a Porsche új, dupla
kuplungos váltóját, amely működési elvét tekintve leginkább a
Volkswagen DSG rendszerére hasonlít, bár annál nagyobb teherbírású.
Hagyománytisztelők és kemény utcai sportolók számára persze tovább
kínálják a bevált hatfokozatú kézi váltót is.
Az új Porsche 911 Turbo bemutatójára szerencsére már nem kell sokat
várnunk. A 2006-os Genfi Autószalonon leplezik le a típust, így már
február végén megérkezhetnek az első hivatalos képek és
információk.
Címlapról
