Galéria - kattintson a képre
Elkészült a Dodge Durango elegánsabb változata. A Chrysler-csoporton
belül eddig szigorúan elkülönítették egymástól a márkákat. A Plymouth
megszüntetése óta a Chrysler szigorúan a luxusfelszereltségű
személyautókra koncentrált, a Jeep csak a komolyabb terepjárókat
forgalmazott, és a Dodge-nak maradtak a tömegmodellek, a sportos
típusok, valamint a pick-up- és a szabadidő-terepjáró-kategória. A
határok azonban kezdenek elmosódni: a Jeep bemutatta az első, igazán
széles tömegeknek szánt modelljét, és ugyanakkor elkészült az első
Chrysler SUV, az Aspen is.
Galéria - kattintson a képre
A Chryslernél persze nem kezdtek hatalmas fejlesztésekbe: a Dodge
Durango bevált, és nem is túl régi modell, így csak néhány külső
részletet kellett átalakítani, hogy illeszkedjék a Chrysler
visszafogottabb arculatához. Így eltüntették a jellegzetes Dodge-orrot
az óriási különálló sárvédőkkel, és a kereszttel díszített krómkeretes
hűtőmaszkkal, és a helyére egy jóval egyszerűbb frontkiképzést
terveztek. Ezen kívül a kidudorodó hátsó lámpákat is egyszerűbb
elemekre cserélték, így az autó vonalvezetése sokkal simább,
kiegyensúlyozottabb lett.
Galéria - kattintson a képre
A műszaki megoldásokon természetesen nem változtattak, bár az Aspen
nem készül V6-os motorral, csak a 4,7 literes, 234 lóerős, Jeep-féle
V8-assal és az 5,7 literes, 340 lóerős Hemi motorral kínálják majd. Ez
utóbbi ráadásul az MDS fantázianevű hengerlekapcsoló rendszerrel
érkezik, amely alacsony terhelésnél - mondjuk dugóban való araszoláskor
- a V8-asnak csak négy hengerét engedi működni, így benzint takarít
meg. A nyolchengeres motorokhoz ötsebességes automata váltó és
négykerék-hajtású erőátvitel csatlakozik.
Galéria - kattintson a képre
Az Aspen a terepjárók közt a drágábbak közé tartozik, így minden
elérhető biztonsági rendszerrel felszerelik. Van benne ESP,
parkolóradar, borulás-megelőző rendszer (ERM), guminyomás-figyelő és
függönylégzsák is. A kényelemért is mindent megtettek a tervezők. A
hétüléses terepjáró fűthető első és középső üléssorral, a hátsó utasok
számára DVD-nézési lehetőséggel, LED-es belső világítással és
navigációs rendszerrel érkezik.
A legtöbb Chrysler-modellel ellentétben az Aspen aligha lesz kapható
Európában, viszont Észak-Amerikában alaposan átrendezheti a prémium
terepjárók piacát, igaz, elsősorban a Cadillac és a Lincoln hasonló
modelljei ellen van esélye, mivel az európai és japán gyártók
alapvetően eltérő karakterű járműveket kínálnak ugyanebben a piaci
szegmensben.
