Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A
GM és a
Ford után a DC is bejelentette saját takarékossági csomagját, bár
ebben az esetben nem a veszteséges működés, hanem a nemrég lezajlott
vezetőváltás miatt van szükség új tervekre. A DaimlerChrysler
egyszerűen hatékonysági programnak nevezi saját karcsúsítási
intézkedéscsomagját, amely két alappillérre támaszkodik. Egyrészt a
következő kirúgnak 6000 feleslegesnek ítélt alkalmazottat, pontosabban
az adminisztratív munkatársak mintegy 20%-át, ami önmagában is
meglehetősen nagy megtakarítást jelent. Másrészt szorosabb
együttműködést alakítanak ki a konszern két fele, a Mercedes-Benz és a
Chrysler között.
Mindkét lépésre azóta várunk, amióta a DaimlerChrysler 1998-ban
megalakult. Gyakorlatilag most szűrik ki az egymást átfedő irányító
részlegeket, amelyeket a konszern két elődjétől örökölt, hogy ezután
mindent egy helyről, minél kevesebb adminisztrációval tarthasson
ellenőrzés alatt a vezetőség. Emellett a típusfejlesztésben is
megpróbálják közelebb hozni egymáshoz a Mercedest és a Chryslert. A DC
csúcsvezetői attól való félelmükben, hogy a Mercedes imázsa kárt
szenvedhet, a csillagos márka fejlesztéseiből eddig szinte semmit nem
adtak át a Chryslernek, így az összeolvadás egyik legfontosabb
előnyétől fosztották meg magukat. Ennek most vége lehet, bár arra
továbbra is nagyon vigyáznak, hogy a közös munkának semmiféle látható
jele ne legyen.
Azt egyelőre nem tudjuk biztosan, hogy ezektől a lépésektől mekkora
megtakarítást várnak a DaimlerChryslernél, de a Dieter Zetsche által
felállított új vezetőség talán elindíthatja a cég belső átalakulását.
Így a DC hamarosan nem derékban összenőtt sziámi ikerpárhoz hasonlít,
hanem egységes, átgondolt stratégiájú céggé válhat.
