Több mint másfél éve ismerjük a
997-es jelzésű Porsche alapmodelljét , de a turbós csúcsváltozattal
mindeddig adósak maradtak a németek. Az új 911 Turbo azonban kárpótolja
a rajongókat a várakozásért: erősebb, gyorsabb és letisztultabb, mint
bármelyik elődje.
Galéria - kattintson a képre
Ahogy azt a Porschétól már megszokhattuk, a Turbót csak néhány
részlet különbözteti meg gyengébb testvéreitől. Az elődmodellhez
hasonlóan itt is találkozhatunk a rettenetes hátsó
sárvédő-szélesítésekkel és az ajtók mögötti látványos beömlőnyílásokkal
épp úgy, mint az apró hátsó szárnnyal. Ezek a Turbo hagyományos
ismertetőjegyei, de ezúttal a formatervezők a lökhárítókkal is
eljátszottak egy picit. Elöl az óriási légbeömlőkről, hátul pedig a
szárnyacskaforma lyukakon kikandikáló ovális kipufogóvégekről ismerhető
fel az új csúcsmodell.
Galéria - kattintson a képre
A 997 Turbót persze nem feltűnősködő külseje miatt veszik majd,
sokkal inkább félelmetes teljesítménye teheti sikeressé. Az autó
hathengeres boxermotorja a korábbi 420 helyett 480 lóerős, a legnagyobb
forgatónyomaték pedig 620 Nm-re nőtt. Ennél is lényegesebb azonban,
hogy ez az első benzinmotoros utcai autó változó geometriájú
turbófeltöltővel. Az új technika legnagyobb előnye, hogy a turbómotor
már alacsony fordulatszámon is hatékonyan működhet: az új feltöltő
miatt a motor nyomatéka 1400-as és 5000-es percenkénti fordulatszám
közt alig esik a csúcsérték alá.
Ennek megfelelően a gyorsulási adatok is sokkal többet javultak,
mint amit a 60 lóerőtöbblet alapján várni lehetne. Az autó kézi
váltóval 3,9 másodperc alatt gyorsulhat 100 km/h-ra, és 12,8 másodperc
alatt érheti el a 200-as tempót. A Tiptronic S váltóval felszerelt
változat meglepő módon még ennél is harapósabb, akár 3,7 másodperc
alatt felgyorsulhat 100-ra, és 12,2 másodpercre van szüksége a 200 km/h
eléréséhez.
Galéria - kattintson a képre
Akinek pedig még ez sem elegendő, az Sport Chrono Packet Turbo nevű
sportcsomagot. Ezzel egyebek közt egy piros gomb is beköltözik az
autóba, amellyel 10 másodpercre 0,2 barral megemelhető a turbónyomás.
Ez rövid időre 680 Nm-re növeli a motor nyomatékát, így a sportkocsi
3,5 másodperc alatt is elérheti a 100-as tempót, porba alázva ezzel az
összes, papíron jóval erősebb Ferrari és Lamborghini modellt. A 911
Turbo mindkét változata legfeljebb 310 km/h-val képes haladni. Ráadásul
a rettenetes képességek nem járnak feltétlenül hajmeresztő
fogyasztással: a kézi váltós modell 12,8, az automatával felszerelt
kivitel 13,6 liter benzint is fogyaszthat vegyes üzemben 100
kilométeren, már ha valaki épp csak simogatja a gázpedált.
Galéria - kattintson a képre
A Turbo iszonyú teljesítményét már a Porsche sem meri csupán két
kerékre bízni. A szériafelszerelés része az állandó négykerék-hajtás,
amely azonban csak akkor válik észrevehetővé, ha a hátsó kerekek
megcsúsznak, mivel az elektronikus kuplung csak ekkor enged nyomatékot
az első kerekekre. A típust már eleve igen hatékony fékrendszerrel
szereli fel a Porsche. Elöl hatdugattyús, hátul pedig négydugattyús
féknyergek markolják a 350 mm átmérőjű tárcsákat. Ugyanakkor a Turbo
380 mm-es első és 350 mm-es hátsó kerámia féktárcsákkal is
megrendelhető.
Az új Porsche 911 Turbót a Genfi Autószalonon már élőben is
megcsodálhatja a közönség, a típus forgalmazása pedig a nyár közepén
indul Európa-szerte. A típus alapára Németországban 133 603 euró
lesz.
További cikkeink
