Bő egy évvel ezelőtt még csak tanulmány volt, a New York Auto Show
közönsége azonban már láthatja a Saturn Aura szériaváltozatát.
Galéria - kattintson a képre
A padlólemez az Opel Vectrából már jól ismert Epsilon jelzésű
szerkezet, és a fejlesztés egy részét is Rüsselsheimben végezték, így a
Saturn Aura jelenleg a GM amerikai részlegének leginkább európai tagja.
A formaterv is hordoz néhány ismerős elemet: az első lámpák például egy
picit az Opel Astrára, egy picit a
tavaly megújult Vectrára emlékeztetnek, de azért azt mégsem
mondanánk, hogy az Aura másolat, hiszen fontos részleteiben teljesen
új. Az opeles párhuzam nem véletlen, a GM azt szeretné, ha az amerikai
vásárlók tudnának a kapcsolatról, és olyan kedvvel vásárolnának
Saturnt, mintha az is európai importból származna.
Galéria - kattintson a képre
Az Aurának persze van egy csomó részlete, amely csak az
Atlanti-óceán túlpartján lehet igazán vonzó. Ilyen a motorpaletta: két
V6-os, 3,5 és 3,6 literes hengerűrtartalommal. Furcsa lehet, hogy a két
motor ennyire hasonló, de a küldetésük teljesen eltérő. A kisebbik a
ráérős, polgári változat: 224 lóerős, a csúcsnyomatéka 298 Nm, és
négysebességes automata váltó jár hozzá. A nagyobbik 252 lóerejével és
340 Nm-es csúcsnyomatékával, egy vadiúj, kézzel is kapcsolható
hatsebességes automatával párosítva sportos élményt hivatott
nyújtani.
A GM reményei szerint a Saturn Aura elfogadható árával és európai
hangulatával képes lesz megszorongatni Amerika legkedveltebb
személyautóit, a Toyota Camryt és a Honda Accordot, de legalábbis
életben tartja a GM legfiatalabb márkanevét, amely eddig leginkább csak
a túlélésért küzdött.
További cikkeink
