Manapság talán a koreai gyártók a legaktívabbak, ha
tanulmányautó-építésről van szó. Érthető, hiszen épp azon a
határmezsgyén egyensúlyoznak, amely a régi, elfogadott, milliónyi
hűséges ügyfelet magáénak tudható márkákat elválasztja az olcsó
vackokat gyártó gyanús távol-keleti jövevényektől. Lassan kialakulóban
a megbízhatóságról szőtt legenda, egyre többen vesznek Hyundai és Kia
modelleket az áruk mellett kielégítő minőségük miatt, de ezen a ponton
még nem lehet tévedni; pontosan tudni kell, mit akarnak a vásárlók.
Főképp Észak-Amerikában, hiszen a két dél-koreai márka sikereit jórészt
ennek a piacnak köszönheti.
A januárban, Detroitban bemutatkozó Kue tanulmány is egy újabb példa
a Kia tapogatódzó taktikájára. A 4,725 méter hosszú és 2,9 méteres
tengelytávú, nagydarab hobbiterepjáró a gyártó által közzétett skicc
alapján újabb formai kísérletnek látszik. A tanulmányautóknál ma már
szinte kötelező, 22 hüvelykes óriásfelnik felett divatos, éles-íves
forma látható, szokatlan, csónakforma hátsó résszel, szögletes,
integrált kipufogókkal és magas övvonallal. Nem valószínű, hogy valaha
is gyártásba küldenének egy ilyen autót, de ha elnyeri a vásárlóknak
tetszését, az jelzi a Kia formatervezőinek, hogy jó irányba haladnak.
És ha nem, az sem nagy baj, akkor jöhet egy újabb tanulmány, amíg rá
nem találnak azokra a formákra, amelyeket már a szériamodelleken is
érdemes alkalmazni.
További cikkeink
