Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Hatalmas és látványos az új Chevrolet nagykocsi, mégis felfedezhető
rajta a közös padlólemez kikényszerítette kompromisszumok némelyike. A
Malibu orrát és belsejét már korábban láthattuk, és ezek a részletfotók
egész meggyőzőnek tűntek.
Galéria - kattintson a képre
A teljes fotókon azonban már az autó arányai is láthatók, amelyekkel
kapcsolatosan talán az érdekes jelző a legkevésbé bántó, ami az
eszünkbe jutott. A rövid orr, a viszonylag kis átmérőjű kerekek és
hosszú utastér együtt oldalról egész esetlennek láttatja a Malibut, ami
vélhetően a kisebb modellekhez készített Epsilon platform használatának
köszönhető. Ez a padlólemez eredetileg az Opel Vectrához készült, de
használják a Saab 9
3-asban, a Pontiac G6-osban és a Chevrolet Impalában is. A
Malibu azonban egy számmal nagyobb, így meg kellett nyújtani a
tengelytávot, és a tervezők az ebből adódó aránytalansággal már nem
tudtak mit kezdeni. Pedig a részletekkel nincs baj. Az autó orra
karakteres, a tető íve kellőképp lendületes, és a hátsó rész sem
nevezhető jellegtelennek.
Galéria - kattintson a képre
A motorpaletta a japán és koreai konkurencia által diktált
elvárásokhoz igazodik. Az alapmodellbe 2,4 literes, 164 lóerős,
négyhengeres benzinmotor kerül, az erősebb és jobban felszerelt
kivitelek pedig a GM jól ismert, 3,6 literes, 252 lóerős V6-osával
érkeznek majd. Mindkét motorhoz hatsebességes automata váltó jár.
Mindez a tágas, és a képek alapján igényesnek tűnő belső térrel együtt
elvben elég lehet, hogy a Malibu ismét felvehesse a versenyt a Toyota
Camryval és a Honda Accorddal, az amerikai személyautópiac két
legsikeresebb szereplőjével.
További cikkeink
