Bécsben mutatták be a kis svájci cég első típusát, amely a szikár
funkcionalitás jegyében született. Az LM800 nem igazán szép, főleg ha
vetélytársaihoz, a Lamborghini, Ferrari és Pagani legdrágább típusaihoz
hasonlítjuk, viszont igen hatékonynak látszik.
Galéria - kattintson a képre
Előretolt, cseppforma kabinja és rövid orra kétségtelenül kedvező
aerodinamikai tulajdonságokkal ruházza fel, 2,04 méteres szélessége,
0,95 méteres magassága és hatalmas tengelytávja pedig alacsony
súlypontot és kivételes kanyarstabilitást sejtet. Ráadásul a
versenypályára termett ijesztő négykerekű karbonszálas műanyag,
alumínium és titán alkatrészekből készült, így sofőrrel és üzemanyaggal
sem nyom többet 900 kilogrammnál.
Galéria - kattintson a képre
Nem csoda, ha a hátsó tengely elé épített, 4,2 literes, 650 lóerős
és 900 Nm csúcsnyomatékú turbófeltöltős V8-as tollpiheként repíti
az LM800-ast. Az autó három másodperc alatt érheti el a 100 km/h-s
sebességet, 7 másodperccel a start után pedig már 200-zal száguldhat. A
számítások szerint a végsebessége is bőven meghaladja a
350 km/h-t, így a Beck kevés igazi versenytársra számíthat a
közutakon.
A csúcstechnikának persze borsos az ára: az alapmodell 465 ezer
euróba, azaz átszámítva mintegy 117 millió forintba kerül, és ez még
csak az alapkivitel. A Beck 1200 lóerős motort és egyéni igényekre
szabott felszereltséget ígér a közeljövőre, így az autó arculatára
költhető összeg felső határa nyilván sokkal magasabban húzódik.
További cikkeink
