N24: Aston Martin Vantage versenykészen

A tavalyi nürburgringi 24 órás verseny tapasztalatai alapján készült el a V8 Vantage pályaversenyekre szánt változata

cimlapra
Totalcar

Közzétéve: 2007. 01. 15. 15:34

Közzétéve: 2007. 01. 15. 15:34

A tavalyi nürburgringi 24 órás verseny tapasztalatai alapján készült
el a V8 Vantage pályaversenyekre szánt változata, az N24. Annak
ellenére, hogy alig változtattak az alapkonstrukción, az autó
prototípusa saját kategóriájában a negyedik, összetettben pedig
huszonnegyedik lett Németország legismertebb hosszú távú versenyén. Nem
sokkal később azt is bejelentették az Aston Martin vezetői, hogy a
2007-es szezonra elkészül az autó megvásárolható változata. Betartották
az ígéretüket.

Az N24 látszatra nem sokban különbözik a szériaváltozattól, bár
alaposan átalakították, hogy megfeleljen a versenyszabályoknak, kibírja
a pályán fellépő hatalmas igénybevételt, és jó alapot nyújtson a
további tuningoláshoz. A 4,3 literes motor új főtengelyt, dugattyúkat,
hengerfejeket és átalakított kipufogórendszert kapott, és bár csak 30
lóerővel nőtt a teljesítménye – azaz 410 lóerő leadására képes 7500-as
percenkénti fordulatszámon –, nyilván sokkal nagyobb potenciál rejlik
benne. A versenygép mégsem az átalakított V8-as miatt száguldhat sokkal
gyorsabban, mint sorozatgyártású testvére. Gyorsításnál a kényelmi
berendezések elhagyásával és az ablaküvegek műanyagra cserélésével
megspórolt 250 kilogramm jótékony hatása érződik, a versenygép így
összesen 1330 kg-ot nyom. Kanyarokban a merevebb rugók és
kanyarstabilizátorok, valamint az állítható karakterisztikájú és
hosszúságú lengéscsillapítók juttatják jelentős előnyhöz az N24-est.
Ráadásul a versenypályákon való használatra tervezett fékbetétek miatt
a fékhatás is kiszámíthatóbb lett. A versenyautóba természetesen az FIA
szabályainak megfelelő bukókeret, biztonsági üzemanyagtartály és
tűzoltó berendezés is került.

Az Aston Martin sajtóközleménye szerint így az N24 akár gyári
formájában alkalmas a legtöbb európai nemzeti GT-bajnokságban való
indulásra, és minimális változtatásokkal elindítható olyan nemzetközi
versenysorozatokban is, mint az FIA GT bajnoksága, vagy az amerikai
Grand-Am Cup. Ennek fényében a 78 720 fontos ár nem is tűnik
túlzottan soknak: a legtöbb konkurens gyártó is hasonló áron kínálja
saját megvásárolható versenygépeit.

Totalcar
Totalcar