A kis brit sportkocsigyártó manufaktúra egy csupasz négykerekűvel
ünnepli negyvenedik születésnapját.
A 40TR alumínium vázszerkezetre épül, amely burkolat híján
fedetlenül tárul a szemünk elé, akárcsak az évek óta igen keresett
Ariel Atom csőváz-struktúrája. A GTM újdonsága más szempontból is
kísértetiesen hasonlít egyetlen vetélytársára. A motor ez esetben is az
ülések mögé került, sőt, ugyanúgy a Hondától származik, mint az Atom
négyhengerese. A kétliteres, 220 lóerős, változó szelepvezérlésű motor
persze nem azért kerül a 40TR-be, mert a GTM mindenképp másolni
szeretné az Ariel megoldását, egyszerűen ez a legerősebb négyhengeres,
keresztben beépíthető szívómotor a piacon. A könnyű kocsitest és az
erős motor kombinációja révén a 40TR félelmetesen gyorsul: az előzetes
számítások szerint 4 másodpercen belül elérheti a 100 km/h-t. Az
áramvonalas burkolat hiánya nagyobb sebességnél már érezhető
hátrányokkal jár, de az autó így is elérheti a 240 km/h-s
sebességet, ami versenypályán és közúton egyaránt több mint elegendő. A
GTM-nél ráadásul azt ígérik, hogy a klubversenyekre tervezett jármű
sorozatgyártású változata nem csak gyors lesz, de környezetbarát is,
mivel a Honda-motort úgy alakítják át, hogy az ne csak benzinnel, de
bioetanollal is üzemelhessen.
A tervek szerint az első működőképes példányt február közepén
mutatják be a vásárlóközönségnek, és a gyártás is hamar megkezdődhet. A
40TR szériagyártása is megkezdődhet még az idén, méghozzá meglehetősen
barátságos áron: a tervek szerint az alapkivitel 14-16 ezer fontba,
azaz átszámítva 5,3-6,2 millió forintba kerül majd, ami az autó
képességeinek fényében egyáltalán nem tűnik túl nagy összegnek.
További cikkeink
