A koreai hibrid már tavaly elkészült, de elhalasztották a
bemutatását, méghozzá nem is műszaki, hanem pénzügyi okokra
hivatkozva.
A benzin-elektromos változat nem sokban különbözik a nagy
sorozatban gyártott Riótól: az orrába ugyanaz az 1,4 literes
négyhengerest építik, mint az alapkivitelébe, igaz, a motort ezúttal
úgy hangolták, hogy minél kevesebbet fogyasszon, így a 97 lóerőből
csupán 90 maradt. A benzinmotor mellett azonban egy 12 kW (16 lóerő)
csúcsteljesítményű aszinkron villanymotor is besegít a hajtásba, így a
hibrid összességében mégis erősebb, mint a legolcsóbb benzines Rio.
Sajnos az érdekesebb adatokat, így a fogyasztásra és a
menetteljesítményekre vonatkozó értékeket egyelőre nem közölte a Kia,
de ezzel még rá is érnek, hiszen egyelőre szokványos forgalmazást nem
terveznek: az idén csupán 4000 példányt készítenek az autóból, és
ezeket a további vizsgálatok céljából használatra adják át hétköznapi
felhasználóknak, hogy még több adathoz és tapasztalathoz jussanak a
technológiával kapcsolatosan.
Ha lesz nagyobb volumenű sorozatgyártás, akkor az csak a monstre
teszt lezárása, az eredmények kiértékelése és a hajtáslánc
továbbfejlesztése után kezdődhet.
További cikkeink
