David Richards konzorciuma kaparintotta meg a brit sportkocsigyártó
részvényeinek 90%-át. A Prodrive alapítója persze nem saját zsebből
fizette a 480 millió fontos, azaz átszámítva mintegy
175 milliárd forintos vételár nagy részét. Egy texasi bankár,
John Sinders, és két kuvaiti befektetőcsoport, az Investment Dar és az
Adeem Investment biztosította a vásárlás anyagi hátterét.
A cég 10%-a megmaradt a Ford kezében. Az amerikai óriásvállalat
továbbra is biztosítja az Aston Martin sportkocsik műszaki hátterét:
folytatja a motorok, és egyéb fődarabok szállítását, és szükség esetén
nyilván a fejlesztésbe is besegít, bár az újabb típusok kialakításának
költségeit már az új tulajdonosoknak kell állniuk.
Richards az Aston Martin elnöki székét foglalhatja el, de a cég régi
vezetése egyelőre a helyén marad: a napi teendőkért vezérigazgatóként
továbbra is Ulrich Bez felel, aki rögtön
elő is állt egy látványos ötéves tervvel. "Minden évre
tartogatunk valami meglepetést" – nyilatkozta a sajtótájékoztatón, sőt,
azt is elárulta, hogy mire számíthatunk az első két évben.
Az első új Aston Martin
a cég következő csúcsmodellje, a DBS jövőre mutatkozik be. Bez
szerint nem ugyanarról az autóról van szó, amelyet a legutóbbi James
Bond-filmben láthattunk, sőt, nem is a Vanquish továbbfejlesztéséből
származó típusról, hanem egy teljesen új modellről, amely a DB9 és a V8
Vantage típusok alapjául szolgáló VH platformra épül majd. Az is
kiderült az igazgató szavaiból, hogy 2009-ben
a négyajtós Rapide tanulmány szériaváltozata érkezik, amelyből
1000-2000 példányt szeretnének értékesíteni évente, bár a típus
gyártásának beindításához még ki kell bővíteni a Gaydonban működő
üzemet. A 2010-es újdonságról már csak annyi derült ki, hogy a
fejlesztése
DBX néven folyik, és
nem a DB9 váltótípusa, hanem egy ötödik modell lesz.
Az új elnök, David Richards cége, a Prodrive látszólag semmilyen
formában nem érdekelt az Aston Martin felvásárlásában, bár alighanem
továbbra is ez a vállalkozás végezheti az Aston Martin versenyautók
fejlesztését, és a gyári versenycsapat irányítását. Emellett azon sem
csodálkoznánk, ha a továbbiakban még nagyobb hangsúlyt kapna a cégen
belül az Aston Martin sportkocsik tuningkészleteinek fejlesztése és
gyártása, sőt, elképzelhető, hogy a Prodrive új Formula 1-es csapatának
névadója is a sportkocsigyártó lehet.
További cikkeink
