Úgy néz ki, csak a tervek voltak nagyok, de pénz egyelőre nincs a
megvalósításukra. A látványos
Lada C tanulmány és a Magna-Steyr műszaki segítsége ígéretes
jövőképet fest, de egyelőre nem tisztázott, hogy a fejlesztéseket miből
finanszírozzák. Az már most biztosnak látszik, hogy a korábban ígért
hipermodern új üzem nem épül meg: az új modellek gyártása a Kalina és a
régebbi Ladák mellett, a régi VAZ gyárban kezdődhet meg, ha egyáltalán
sor kerül rá.
Galéria - kattintson a képre
Korábban nagy összegű állami támogatásra számított a vállalat, de
egyelőre semmi jele, hogy az orosz kormány milliárdokat fektetne a
Ladába. Egy másik lehetőség az AvtoVAZ egy részének eladása volna. A
vezetőség szerint a részvények 25%-át szívesen eladnák egy nagy
nemzetközi autógyártóval, és folynak is tárgyalások ez ügyben, bár
egyelőre nem tudni, kivel. Az orosz sajtó a Renault, a Fiat és a
Porsche nevét említi, bár nem tudni, akad-e olyan bátor szakmai
befektető, amely szívesen adna pénzt a bizonytalan helyzetű cég
részvényeiért.
A Lada még mindig Oroszország legnépszerűbb autómárkája, de nem az
új Kalina miatt, amelyet a nyugati vetélytársak árszínvonalán kínálnak.
A húzómodellek az igen olcsó Classic mellett manapság a Samara többször
modernizált utódai, illetve a Niva terepjáró.
További cikkeink
