A GM Europe is épített egy tanulmányt az E-Flex hajtásrendszer
köré.
Galéria - kattintson a képre
A Flextreme külsőre nem is emlékeztet amerikai testvérmodelljére, a
Chevrolet Voltra . Az Opel formatervezői alacsony
egyterű-karosszériát terveztek hozzá, amely arányaiban leginkább a Seat
Leonra emlékeztet. Az orr-részt a bumerángforma lámpák uralják, az
oldalnézetet pedig az óriási kerekek, és a hátsó sárvédőívek felett
kialakított jellegzetes váll mellett az ajtókon végigfutó L-alakú
mélyedés teszi jellegzetessé. A meglepetés erejéből azonban sokat
elvesz, hogy a tavasszal bemutatott
GTC tanulmányt szinte ugyanezekkel a formákkal próbálták
jellegzetessé tenni.
Az Opel koncepcióautó belülről persze sokkal érdekesebb, mint
kívülről. A padlólemezt és az elektromos rendszer egy részét ugyan a
Chevrolet Voltból vették át, de az Opel mérnökei alaposan átdolgozták a
hajtásláncot is. A Li-ion akkumulátorok ugyan itt is tölthetők
háztartási elektromos hálózatról,
Galéria - kattintson a képre
de menet közben nem benzinmotorral, vagy üzemanyagcellával oldják
meg a szükséges töltöttségi szint fenntartását: egy kis turbódízel
motor indul be, ha a telepek merülőben vannak. Az 1,3 literes, Fiat
eredetű, 70 lóerős négyhengeres közvetlenül nem vesz részt a hajtásban,
csupán egy generátort hajt, így szolgáltatva energiát az első kerekeket
forgató 120 kW, azaz 165 lóerő teljesítményű villanymotornak. Erre
amúgy viszonylag hosszú út után kerül sor. Óvatos használat mellett a
Flextreme egyetlen töltéssel akár 100 kilométert is elmegy tisztán
villanyautóként. A dízelmotor beindulása után azonban még sokáig nem
kell benzinkutat keresnie az Opel tanulmány sofőrjének, elvben akár 775
kilométer is megtehető az autóval egyetlen tank gázolajjal.
Galéria - kattintson a képre
Manapság nehéz feltűnést kelteni egy ilyen, tojásforma
tanulmányautóval, ha nem mutat valami igazán érdekeset. Üvegtetőt, vagy
fura lámpákat bármelyik gyártónál láthat, aki ellátogat a Frankfurti
Autószalonra, ezért az Opel tervezői egy egész szokatlan ötlettel
álltak elő. A Flextreme hátuljában egy Segway roller szállításához
alakítottak ki helyet, és azt is megoldották, hogy az elektromos
kétkerekűeket ne kelljen külön tölteni, ha lemerültek, a tanulmányautó
akkumulátorából juthatnak friss energiához. Így a Flextreme tökéletes
jármű lehetne lusta városi embereknek. Tiszta villamos hajtással elvisz
az úti cél közelébe, onnan az ajtóig pedig a Segway roller kíméli a
lábakat.
További cikkeink
