Az apró, de sikeres sportkocsigyártó új befektetőt talált, így
továbbfejleszthette a
2006-ban bemutatott M15-öst.
Galéria - kattintson a képre
Tavaly csalódást keltett, hogy a korábbiaknál nagyobb és
kényelmesebb új Noble-be ugyanaz a turbófeltöltős Ford V6-os került,
mint az elődeibe. Az indok persze anyagi természetű volt. A kis
manufaktúrának nem volt elegendő pénze egy komolyabb, nyolchengeres
motor megfelelő átalakítására, ezért maradtak a már bevált megoldásnál.
Időközben azonban sikerült
eladniuk a régi M400-as gyártási jogát , és egy újabb befektetőt is
felhajtottak, így az elmúlt bő egy évben elkészülhetett az M15-ös újabb
változata, amelybe már V8-as motor került. Meglepetésre nem valamelyik
amerikai tömeggyártó olcsó nyolchengeresét választották a Noble
mérnökei, sőt, nem is az egyik nagy német luxusautó-gyártótól származik
az új motor.
Galéria - kattintson a képre
A Volvo V8-asa került az M15-ösbe, egy olyan motor, amelyet korábban
soha nem építettek még sportkocsiba. A választást nyilván az indokolja,
hogy ez a motor, amellyel az S80-as és XC90-es Volvókban
találkozhatunk, a világ egyik legkisebb és legkönnyebb sorozatban
gyártott nyolchengerese. A szokatlan, 60 fokos hengerszögű blokkot a
Yamahánál tervezték, a kezdetektől azzal a céllal, hogy elférjen az
elsőkerék-hajtású Volvók szűkös motorházában. A gyári 315 lóerő persze
kevés lett volna, ezért a Noble-nél két turbófeltöltővel növelték meg a
svéd V8-as teljesítményét, ami így 650 lóerőre emelkedett. A motor kis
súlyának köszönhetően az autó tömege továbbra is 1100 kilogramm maradt.
Ennek megfelelően a menetteljesítmények tovább javultak: a 100 km/h-s
sebességet pontosan 3, a 160 km/h-t 6 másodperc alatt érheti el a
legerősebb M15-ös változat.
A drágább és erősebb motor persze az autó árát is feljebb hajtotta.
Durván 150 ezer eurót kérnek a Volvo motoros szupersportkocsiért,
amelyből állítólag csupán 50 példány készül.
További cikkeink
