A legfrissebb pletykák szerint 2010-ig évente mutatkozhat be egy-egy
újabb kivitel az Auto Magyarországon készülő apró sportkocsijából.
Úgy hallani, az elsőt, a TT-S-t már jövő márciusban leleplezik, bár
ettől a kiviteltől nem várhatunk semmi rendkívüli újítást. Az Audi
S3-as kétliteres turbómotorjának továbbfejlesztett, 270 lóerős
változatát kapja meg, összkerékhajtással és hatsebességes manuális vagy
S-Tronic váltóval kombinálva. A TT-S valamivel sportosabbra hangolt
futóművet kap, mint a jelenlegi, V6-os csúcsmodell, és kedvezőbb
súlyelosztása révén is kellemesebb lesz vezetni. Ennek a változatnak az
érkezése már biztosnak tekinthető, mivel a neve szerepel egy, a
napokban kiszivárgott, Audi-kereskedőknek szóló belső dokumentumban. A
típus forgalmazását várhatóan 2008 második felében kezdik meg.
A második új típusváltozat, a dízelmotoros TT TDI szintén tesztelés
alatt áll már, de ezzel valószínűleg csak bő egy évvel a TT-S után,
valamikor 2009 vége felé találkozhatunk. A pletykák a kétliteres, közös
nyomócsöves Volkswagen dízelmotor egy minden eddiginél erősebb, bő 200
lóerős változatáról szólnak, amely hét literes átlagfogyasztást, és
150 g/km-es szén-dioxid-kibocsátást ígér. Ezzel a motorral a
becslések szerint 6,5 másodperc körül gyorsulhatna az autó
100 km/h-ra, azaz hasonlóan dinamikus volna, mint a jelenlegi
alapmodell.
A harmadik TT-ről, az RS néven emlegetett brutális csúcsváltozatról
egyelőre elég ellentmondásos híreket kapunk. Az egyes hírforrások csak
abban egyeznek meg, hogy a teljesítménye 300 lóerő felett lesz, és
valamilyen nagyobb turbómotor hajtja majd. Egyesek szerint egy 2,5
literes öthengerest fejleszt az Audi, mások úgy tudják, egy 2,3 literes
kis hengerszögű V6-os kerül a TT-RS-be. Annyi azonban biztos, hogy
ekkora teljesítményhez már kötelező az összkerékhajtás, és az autó
biztosan képes lesz 5,5 másodperc alatt elérni a 100 km/h-s
sebességet.
A TT kínálat viszonylag lassú bővítése lehet jól átgondolt üzleti
stratégia is, hiszen így folyamatosan fenntarthatják az érdeklődést a
típus iránt, de mi inkább arra tippleünk, hogy az Audi mérnökeinek
túlterheltsége húzódik meg a háttérben. A következő három évben ugyanis
tucatnyi új vagy felújított típus bemutatását tervezi a cég, így
nyilván még a korábbinál is kevesebb idő marad a modellciklusuk első
felében járó típusok alakítgatására.
További cikkeink
