hirdetés

Az olcsó ötajtóst ugyan már tavaly ősszel
leleplezték Brazíliában , de a Dacia jelvényes európai bemutatóra
csak most került sor.

Galéria - kattintson a képre

A szögletes, érzésünk szerint direkt nem túlzottan mutatós Logan
sorozat mellett üdítően hathat az azonos alapokra épülő, mégis
kellemesen gömbölyded ötajtós a Dacia kínálatában. A forma persze nem
olyan karakteres, mint a Renault modelleké, de ahogy eddig is, a
Daciánál inkább az alacsony árra és a praktikus kialakításra helyezik a
hangsúlyt, és nem a vonzó külsőre. A Sandero persze nem sokat változott
a dél-amerikai változathoz képest, hiszen a Renault gyakorlatilag
lemásolta a brazil gyártósorok présformáit, és Romániában telepítette
azokat. Az egyetlen új részlet az osztott Renault hűtőrácsot leváltó
krómdíszes, Dacia jelvényes rácsozat a két fényszóró között.

Galéria - kattintson a képre

Az ötajtós Dacia kisautónak aligha nevezhető. A hossza 4,02 méter,
azaz ha alig négy centivel is, de több, mint a Clio III-asé, és majdnem
ugyanennyivel szélesebb is: egész pontosan 1,75 méter helyet foglal
keresztben. A csomagtartó is nagynak mondható a kategóriában:
alaphelyzetben 320 literes (Clio III: 290 liter) és 1200 literig
bővíthető a hátsó ülések lehajtásával. A motorválaszték a Logannál
megszokott régi vágású Renault motorokból áll: egy 1,4 literes 75
lóerős és egy 1,6 literes, 90 lóerős benzinesből, valamint egy 70 és
egy 85 lóerős, 1,5 literes turbódízelből.

A Sandero európai forgalmazása előreláthatóan a nyár közepén indul
majd, alighanem a Logan szedánéhoz hasonló áron.