A tanulmányautók különös megoldásai ritkán bukkannak fel a
szériagyártású autókon, a rövidebbik Renault Kangoo új szabadidő-autó
változata azonban kivétel. A Be Bop nevű, sorozatgyártásra szánt modell
a tavaly ilyenkor, Frankfurtban bemutatott
Kangoo Compact tanulmány számos jellegzetességét egy az egyben
megörökölte.
Az első, ami feltűnik a Be Bop fotóin, az a kétszínű fényezés. A
motorháztető és az orr-rész fényszórók közé eső része, a lökhárítón
kialakított beömlőnyílás vaskos kerete és a hátsó ajtó egy része ezüst
színben pompázik, ami rögtön ki is emeli a típust a többi
Kangoo-változat közül. Maga a karosszéria persze nem újdonság,
találkozhattunk vele a Compact Express bemutatóján, bár ezúttal számos
meglepő részlettel egészítették ki. A 3,871 méter hosszú, tükrök nélkül
1,829 méter széles és 1,835 méter magas jármű arányaiból fakadóan eleve
megmosolyogtató látvány, a tető és a belső tér praktikus megoldásai
pedig még érdekesebbé teszik.
A Be Bop szokatlan, háromrészes tetőszerkezetet kapott, hasonlót,
mint a Compact tanulmány annak idején. A hátsó, üvegezett panel
előrecsúsztatható, míg a hátsó ajtó ablaküvege leengedhető, így a hátsó
utasok gyakorlatilag egy kabrióban érezhetik magukat. Középen egy merev
tetődarab biztosítja a karosszéria szükséges merevségét, elöl azonban
ismét két kisebb üvegtáblát találunk, amelyek kibillentve az első két
ülés környékének szellőztetését biztosítják. A hátsó ajtó oldalra
nyílik, a küszöb pedig akár 100 kilogrammot is elbír, így innen is be
lehet mászni a hátsó ülésekre.
Belül négy ülést találunk, amelyek mindegyike tologatható, és a
hátsók el is tüntethetők a padlóban. Így négy felnőtt kényelmesen
utazhat a Be Bopban - persze nem nagyon messzire, mivel ilyenkor a
csomagtér csupán 174 literes -, de ha csak ketten ülnek bele, akkor
akár 1,49 köbméternyi tárgy is elhelyezhető hátul. A műszerfal és a
belső tér más elemei nagyrészt megegyeznek a haszonjármű változatból
ismert alkatrészekkel, de a Renault-nál ezt a változatot egyértelműen
fiatal vásárlóknak szánják, így feltűnő színezésű kárpitokkal próbálták
meg feldobni az összképet: az ülések mellett egyes kivitelekben a
műszerfal is színes borítást kapott. Az autó felszereltségével is
igyekszik megfelelni a célközönség igényeinek: kínálnak hozzá gyári
matricákat az autó személyre szabásához, a gyári
szórakoztató-rendszerhez illeszkedő, a kesztyűtartóban elhelyezett USB
csatlakozót zenelejátszók számára és Bluetooth csatlakozást
mobiltelefonoknak, hogy csak néhányat említsünk a hosszú listából.
Műszaki szempontból nem tartogat nagy meglepetéseket a Be Bop. A
motorválaszték egy 1,6 literes, 105 lóerős benzinmotorból és két 1,5
literes dízelből áll. Ezek 85, illetve 105 lóerő leadására képesek.
Ezenkívül csupán a javított hangszigetelés, és a 20 mm-rel megemelt
futómű révén különbözik a típus a teherszállító változattól.
A Kangoo Be Bop ötletes rétegmodell, nagyon egyértelműen
meghatározott célközönséggel. Olyan városi fiataloknak szánják, akik
mindennapjaikhoz keresnek vidám, szerethető és praktikus autót, de
legfeljebb két kisebb gyermekkel utaznak hosszabb távolságokra, és
nagyrészt egyedül, vagy legfeljebb kettesben közlekednek, ugyanakkor
kedvelik a nagy, világos belső terű autókat.
Egyelőre képtelenség megjósolni, hogy a Be Bop mennyire lehet
sikeres, hiszen vetélytárs még házon belül is akad bőven: ott a Modus
kétféle méretben, de alighanem a Clio, a Twingo, a Nissan Note és
Micra, valamint a Dacia modellek vásárlóközönségével is van némi
átfedés. Ráadásul a konkurencia is elég erős. Most, hogy már piacon van
a Fiat Fiorino Qubo, és hamarosan jönnek a Peugeot és a Citroën hasonló
személyszállító változatai is, ugyan variálható üvegtető nélkül, de a
hátsó utasok számára tolóajtókkal.
További cikkeink
