A koreai gyártó korábban nem is próbált igazán kiélezett motorokat
készíteni: ugyanazokat a közepes teljesítményszintű négy- és
hathengereseket szerelték az összes típusukba, és ha nagyobb
teljesítmény kellett, egyszerűen betettek egy nagyobb hengerűrtartalmú
motort. Az utóbbi években azonban nagyon sokat áldozott a cég
motorfejlesztésre, így a Hyundai mérnökei mára elég tapasztalatot
gyűjtöttek ahhoz, hogy igazán erős motorokat készítsenek.
Az egyik első ilyen új motor a
Genesis Coupé számára kifejlesztett RS 3800-as, amely a régebbi
Lambda V6-os továbbfejlesztéséből született. A változó
szelepvezérlésnek, az alulról külön olajsugárral hűtött dugattyúknak,
az átalakított szívó- és kipufogórendszernek és a megerősített
könnyűfém motorblokknak köszönhetően az új hathengeres 310 lóerőt ad le
6300-as percenkénti fordulatszámon, a maximális nyomatéka pedig 360 Nm
4700-as fordulaton, de ami ennél még fontosabb, a gyár közlése szerint
sikerült megőrizni a motor nyomatékos karakterét, így csaknem a teljes
fordulatszám-tartományban egyenletesen húz. Ez jelentős előrelépés a
Hyundai számára, hiszen ugyanebből a blokkból korábban csupán 267
lóerőt sikerült kihozniuk. Az új motorral a Genesis Coupé lényegében
egy súlycsoportba kerülhet a Nissan Z-vel és a Ford Mustang
nyolchengeres változataival, és kiváló alapot nyújthat a további
tuningra.
Az RS 3800 persze csak az első lépcső, a Hyundai a későbbiekben
újabb sportkocsikba való motorokkal jelentkezik majd. Az egyik ilyen
állítólag egy kétliteres, kétlépcsős feltöltésű turbómotor lesz,
amellyel remélhetőleg a kisebb, európai piacra szánt modellek későbbi
sportváltozataiban is találkozhatunk majd.
További cikkeink
