Olyan, mintha a Hondánál nem tudnák eldönteni, hogy inkább a bevált
sportos arculatot erősítsék, vagy a legkörnyezettudatosabb gyártó
címéért versenyezzenek. Ezt a tudathasadásos állapotot jelzi a cég
amerikai részlegének legújabb kreációja is, a Civic HFP tanulmány.
A SEMA Show-ra készített átdolgozott Civic szedánt olyan
alkatrészekkel igyekeztek feldobni, amelyek alacsonyabb fogyasztást, de
egyben látványosabb külsőt és vérpezsdítőbb vezetési élményt ígérnek.
Elsősorban a légellenállás csökkentése volt a cél, ezért kerültek
burkolóelemek az ultrakönnyű keréktárcsákra, ezért alakították simább
vonalúra az első lökhárítót, és így helyettesítették a tuning-verdáknál
szinte kötelező magas hátsó szárnyat a hátsó lökhárítóba integrált
diffúzorral, illetve a csomagtérfedél peremébe integrált alacsony,
uszony-szerű légterelővel. Ezeken kívül a könnyebb, és szebb hangú
kipufogórendszer, illetve a feszesre hangolt futómű különbözteti meg a
tanulmányt a szériagyártású Civic Type R szedántól.
Nincs kétségünk afelől, hogy a Civic HFP kevesebbet fogyaszt, és
ugyanolyan jól megy, mint a legerősebb Civicek, a kérdés csak az, hogy
lényeges-e ez a szempont, ha egy ilyen autóval általában a fogyasztásra
fittyet hányva, padlógázzal közlekednek.
További cikkeink
