Úgy tűnik, a japánok megelégelték a sok garanciális hibát, és inkább
megszüntetik az okot, még ha ezzel egy lényeges előnyét el is veszíti
leggyorsabb sportkocsijuk.
A GT-R rajtprogramja állítólag olyan mértékben terheli a hajtáslánc
és a motor alkatrészeit, ha kikapcsolt menetstabilizáló mellett
használják, ami igen gyakran vezet komoly, drágán javítható
meghibásodáshoz. Ezekkel pedig – a garanciaidő végéig biztosan – a
gyári szervizekbe mennek a tulajdonosok, garanciális javításra. A
Nissan számára ez komoly többletköltséget jelent, ezért átmeneti
megoldásként – a használati utasításra hivatkozva – kivonták a
garanciális körből a rajtautomatika által okozott hibák javítását. „A
GT-R valódi szupersportkocsi, amelyet a mellékelt kézikönyvben leírt
módon kell használni. A VDC kikapcsolását a használati utasítás csak
csúszós, havas úton ajánlja átmeneti megoldásként, és aki nem így jár
el, az átlépi a rendeltetésszerű használat korlátait” - írja a Nissan
sajtóközleménye. Abban persze ép ésszel a japánok sem bízhatnak, hogy
minden GT-R tulajdonos csak két heti olvasás után kezdi használni az
autóját – fehérember amúgy is ritkán olvas kézikönyvet, ez legfeljebb a
japán nyugdíjasokra jellemző viselkedés – ezért a végleges megoldás
viszont a rajtprogram eltávolítása: a jövő évben érkező autókba ez a
szolgáltatás már nem kerül bele.
Ezzel ugyan romlik a GT-R kihasználhatósága – az eddigi tesztek
szerint átlagos képességű sofőrök akár egy másodperccel lassabban
érhetik el a 100 km/h-s sebességet a gépi segítség nélkül – viszont ami
nincs, az nem okozhat bajt, és ez a Nissannak most fontosabb szempont,
mint a sportkocsirajongók teljes kiszolgálása.
További cikkeink
