A Nissan luxusmárkája egy szép vonalú kupé-tanulmányt állított ki a
Genfi Autószalonon, az aktuális divatnak megfelelően korszerű hibrid
hajtáslánccal.
A luxus-sportkocsi csak nyomokban emlékeztet az Infiniti
szériamodelljeire: a hosszú orrú, nyúlánk alapformája és hullám-forma
övvonala alapján inkább néznénk Aston Martinnak vagy a Ferrarinak.
Csupán a fényszórók alakja árulja el a G37 kupéval fennálló távoli
rokonságot, és a néhol kissé eltúlzott króm-díszítések hatnak idegenül
az amúgy klasszikusan elegáns autón. A nagy részben bőrrel kárpitozott
belső teret szokatlan módon két félre osztották a tervezők: baloldalt a
fekete az uralkodó szín, amelyet a műszerek és kezelőszervek
alumínium-fényével igyekeztek feloldani, határozottan sőportos
hangulatot teremtve. Az utas oldalán viszont jóval melegebb hatású,
földbarna burkolatokat alkalmaztak, a középkonzol, a műszerfal és az
ajtókárpit alkotta ív pedig szabályosan körbeöleli a baloldali ülést, a
biztonság és a kényelem érzését erősítve.
Az Essence karakteréhez leginkább talán egy nagy V12-es motor
illene, de az Infiniti a környezettudatosság divatjának behódolva
inkább egy hibrid hajtásláncot készített az autóhoz. Nem valami valóban
takarékos megoldást választottak persze, a kiegészítő villanymotor itt
inkább a teljesítmény növelését szolgálja, mint a fogyasztás
csökkentését. Az autó orrába egy 440 lóerős, ikerturbós, 3,7 literes
V6-os motort építettek, amely a hátsó kerekeket hajtja. A 160 lóerős,
tárcsaforma villanymotor a motor és a sebességváltó közé került, és a
csomagtartó alatt elhelyezett Li-ion akkumulátorokról üzemel, illetve
részterhelésnél vagy motorfék-üzemben generátorként működve ezeket
tölti fel.
Az Infiniti tanulmányautója elsősorban persze nem a műszaki
megoldásokról, vagy a formatervezői leleményről szól, hanem a márka
arculatának megalapozásáról. A Nissan luxusmárkája új jövevény az
európai prémium-modellek piacán, így a vásárlók zöme nem ismeri, vagy
ha mégis, nemigen tudja elhelyezni a többi márka között. Az Essence
révén a japán cég az Infiniti névhez próbál olyan értékeket rendelni,
amelyek révén a márka megtalálhatja a helyét ebben a zsúfolt, és nagy
részben hagyományok és előítéletek alapján működő piaci
szegmensben.



![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
