Az autó-formatervezés ügyeletes zsenije, Jason Castriota rajzolt új
ruhát a Corvette ZR1-esnek, immár Bertone színekben.
A Mantide klasszikus formatanulmány: bár egy létező autó
alkatrészeire épül, külsőre semmi másra nem hasonlít, a célja pedig a
közönség figyelmének felkeltése, új ötletek megvalósítása. Néhány
évtizede még gyakran készítettek az olasz tervezőstúdiók efféle
álomautókat nagyobb kiállításokra, amelyek tervezésekor fel sem merült
a sorozatgyártás gondolata, de manapság egyre ritkábban találkozunk
valódi koncepció-autókkal.
A Bertone azonban épp egy ilyet leplezett le Sanghajban. A Mantide
alapja ugyan a Corvette ZR1-es, de a karosszéria teljesen önálló
alkotás. A nagyrészt szálerősítésű műanyagból készített burkolat
tervezésekor azonban nem csak a meghökkentő formák halmozása volt a
cél: a Bertone karosszéria hatékonyabb is, mint az eredeti. A
légellenállási tényezője 25%-kal alacsonyabb, mint a gyári Corvette-é,
és az autó súlyából is lefaragtak bő 100 kilogrammot. Az alkotók
szerint így a gyári, 640 lóerős kompresszoros V8-as akár 3,2 másodperc
alatt felgyorsíthatja a sportkocsit 100 km/h-ra, és 351 km/h-s
végsebességet biztosíthat a számára, bár nem túl valószínű, hogy ezek
az adatok valós méréseken alapulnának.
A menetdinamikai adatok persze nem is igazán lényegesek, hiszen a
Mantide egyedi példány, így kevéssé valószínű, hogy bárkinek is alkalma
lesz ellenőrizni, hogy valójában mire is képes. A célját viszont már
most elérte: demonstrálta, hogy a Bertone - amelyről mostanság
leginkább pénzügyi nehézségei kapcsán hallhattunk - még mindig képes
izgalmas formájú autókat tervezni. Természetesen a bemutató helyszíne
és időzítése sem véletlen, hiszen az olasz formatervező stúdiók legjobb
ügyfelei manapság épp a kínai autógyárak, így a Shanghai Auto Show-nál
kevés jobb alkalom képzelhető el új üzletfelek felhajtására, a Mantide
pedig kiváló csali.
További cikkeink
