A fejlesztés lassan halad, mivel a tervezők tökéletes megoldást szeretnének, de úgy néz ki, néhány éven belül elkészülhetnek az első turbós Ferrarik.
Az épp folyó projektekről Jean-Jacques His, a Ferrari motorfejlesztő részlegének vezetője beszélt – többek között említést tett a fejlesztést hátráltató tényezőkről is. „A legnagyobb gondunk a turbóval a késedelem. Meg kell oldanunk, hogy minimálisan se legyen jelen – egy Ferrari motornál a nehezen kiszámítható reakció megengedhetetlen.” – mondta His, de hozzátette, hogy már formálódik a megoldás, így a turbós motorok hamarosan – ez legfeljebb négy-öt évet jelent – megjelenhetnek a Ferrari utcai autóiban.
Érdekes módon az is kiderült His szavaiból, hogy a Fiat kisebb motorjaiban nemrég bemutatott Multiair szelepvezérlést a Ferrari nem tervezi felhasználni. „A Multiair a nyomatékról szól, mi viszont nagy fordulatszámú motorokat fejlesztünk. Kipróbáltuk a rendszert egy F430-as motorjában, de nem működött jól abban a teljesítmény- és fordulatszám-tartományban, ahol a mi motorjaink dolgoznak.” – magyarázta a szakember.
A Ferrari motorfejlesztőinek manapság egyáltalán nincsen könnyű dolguk. Hűségesnek kell maradniuk az olasz sportkocsik hagyományos értékeihez – a nagy fordulatszámhoz és a kiugróan magas fajlagos teljesítményhez – miközben a világ épp az ellenkező irányba halad. A fejlesztések célja mindenütt az alacsonyabb fogyasztás, amit kisebb fordulatszámon is erős, kis hengerűrtartalmú, turbós motorokkal lehet elérni.
Maranellótól persze nem teljesen idegen a turbófeltöltés, mint megoldás: nem csak F1-es autókat készítettek turbós motorokkal 1981 és 1989 között, de a 208 GTB, a 288 GTO és az F40-es típusokat turbós V8-as motorokkal gyártották.
További cikkeink
