A Mercedes iszonyatos tempóval dolgozik azon, hogy fronthajtásos modellpalettája teljessé váljon. Másfél év alatt bemutattak három vadonatúj modellt, és még az idén megjön a negyedik is, a sorozat hobbiterepjáró tagja, amely a GLA nevet kapja a Mercedes nyakatekert nevezéktanának megfelelően.
A stuttgarti marketingesek elég óvatosak: bár egyértelmű, hogy a szériaváltozat bemutatásáig már nem változtatnak sokat, eddig az összes új fronthajtású Mercedest tanulmányautóként mutattak be először, és csak néhány hónappal később leplezték le a végleges modellt. Hogy mi az oka a sajátos módszernek, nem tudjuk, de láthatóan ragaszkodnak hozzá: a GLA bemutatását is így vezetik fel. A GLA Concept azonban jól mutatja, milyen lesz a szériaváltozat.
A formaterv az A osztály stílusát viszi tovább, ami egyáltalán nem rossz hír. Az ötajtós karosszéria meglehetősen látványosra sikerült, különösen így, a 20 hüvelykes kerekekkel és a 255/45-ös gumiabroncsokkal. A Mercedes az arányokon túl más eszközökkel nem hangsúlyozza túl a terepjáró-jelleget. A vékony fekete műanyag-perem a küszöbön és a sárvédő-íveken épp csak jelzés-értékű. Érdekes, ahogy az alsó légbeömlő krómkerete felidézi a ma már tiltott kengururácsok sziluettjét. Az összkép elég divatos, elég egyéni és elég Mercedes ahhoz, hogy a GLA-t népszerűvé tegye.
Az autó valamivel nagyobb, mint a képek alapján gondolnánk: a hossza 4,38 méter, a szélessége 1,97 méter, a magassága pedig 1,57 méter, így minden irányban terebélyesebb az A osztálynál. Ugyanakkor 2,7 méteres tengelytávja megegyezik az alacsonyabb testvérmodellével. A tetősínek nyilván hasonlóak lesznek a sorozatgyártmányon is, de a mellettük látható fényforrások várhatóan a tanulmány sajátosságai maradnak. Műszaki téren nem várható nagy meglepetés: mind a motorválaszték, mind a hajtásrendszer elemei megjelentek már a többi, azonos padlólemezre épülő Mercedesben, bár a GLA esetében valószínűleg több változathoz kínálnak majd összkerék-hajtást.
A Mercedes nyilván kínai terjeszkedési terveinek elősegítése érdekében választotta a GLA Concept bemutatójának helyszínéül a sanghaji Auto China kiállítást, de valószínű, hogy a szériaváltozatot már Európában vagy Észak-Amerikában mutatják majd be. A gyártás kezdetének időpontját még nem ismerjük pontosan, de az már most sem titok, hogy Európát ugyanabból a Rastattban működő üzemből látják el GLA-kkal, ahol az A osztály is készül, azaz Kecskeméten ezt a típust nem tervezik gyártani.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50535-26c0043-009_resul.format-jpeg.max-254x143.jpg)
