Inkább elvi, mint praktikus kérdés ez, hiszen az autó vezérlését még sokkal kevesebben próbálják átprogramozni, mint ahányan mondjuk játékszoftverek vagy egyéb másolásvédett tartalmak feltörésével foglalkoznak. Ám az előbbi tevékenység törvényes, míg ez utóbbi bűnözésnek számít Észak-Amerikában. És úgy tűnik, ez egy darabig így is marad.

Észak-Amerikában 1998 óta van érvényben a Digital Millenium Copyrighy Act (DMCA), a törvény, amely a digitális tartalmak – programok és digitálisan tárolt adatok – tulajdonjogait szabályozza. A törvényt elsődlegesen a zenekiadók, a filmstúdiók és szoftvergyártók érdekeinek védelmére hozták létre, és jó néhány kivételt tartalmaz. Többek közt nem tilos módosítani az autók vezérlőprogramjait sem, vagy kiolvasni az ott tárolt adatokat. Az autógyártók az utóbbi hónapokban igyekeztek elérni, hogy változzon a helyzet, és akár fel is jelenthessék, aki a programokat engedély nélkül kiolvassa. Ezzel a márkaszervizeik behozhatatlan előnyre tennének szert a független szerelőkkel szemben, hisz innentől kezdve a motordiagnosztika például illegális tevékenység lenne a gyár által vagyonokért forgalmazott kiolvasóberendezés nélkül.
Különös aktualitást ad az ügynek, hogy a Volkswagen dízelbotrányát elindító motorirányító programot sem vizsgálhatták volna a kutatók jogi következmények nélkül, ha nincs ez a kivétel. Ennek ellenére úgy tűnik, az autógyártók nem adták fel: miután nem tudták begyömöszölni a DMCA keretei közé a tiltást, most egy olyan törvényért lobbiznak, amely külön szabályozná a kérdést. A képviselőházig már el is jutott a törvényjavaslat, amely szerint illegális lenne a megfelelő engedély nélkül bármiféle gépjármű elektronikus vezérlőegységének tartalmához bármilyen módon hozzáférni. Ám nehéz elképzelni, hogy épp a VW-ügy után átmenne egy ilyen javaslat az amerikai törvényhozáson.
Érdemes még megjegyezni, hogy bár a DMCA a motorvezérlésre nem vonatkozik, az autó szórakoztató és információs programjaira már igen. Azaz ezeket lemásolni vagy módosítani már most is törvénytelen Észak-Amerikában.



![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch.
Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1]
Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver
[1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.
//
The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric.
Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1]
Exterior: AMG Line Plus; lavender silver
[1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50554-26c0044-021_resul.format-jpeg.max-370x278.jpg)



