A VW luxusmárkája jelenleg egyszerű logika mentén különbözteti a típusainak egyes változatait. Ha 3 literes dízelmotor kerül az autóba, akkor 3.0 TDI-nek hívja, ha kétliteres turbós benzines, akkor 2.0 TFSI-nek. Ebbe a rendszerbe azonban sehogy nem illenek a hibrid és elektromos modellek.
Megoldásként egy, a teljesítményszintre utaló számot kapnak a jövő Audijai, bár a számozás és a hozzá tartozó teljesítmény nincs szoros összefüggésben egymással. A 30-as számot 110-től 130 lóerőig kapnák az autók, a 35-öset 150 és 163 lóerő között, a 40-es szám a 170 és 204 lóerő közti tartományt jelöli, és így tovább. A csúcsot a 70-es Audik jelentik majd, ezekbe 400 kW-nál, azaz 544 lóerőnél erősebb motor kerül. Itt a teljes táblázat:
| Típusszám | Teljesítmény (LE) |
| 70 | 544- |
| 60 | 435-460 |
| 55 | 333-375 |
| 50 | 285-313 |
| 45 | 230-251 |
| 40 | 170-204 |
| 35 | 150-163 |
| 30 | 110-130 |
A lényeg, hogy minél nagyobb a szám, annál durvább az autó. A Quattro, illetve a TFSI, TDI és e-Tron jelzések egyelőre maradnak, mutatva, hogy milyen típusú hajtásrendszer kerül az autóba. Az azért nem egészen világos, hogy nem lett volna-e egyszerűbb az első modern Audikhoz hasonlóan egyszerűen a motorteljesítményt odaírni akár kilowattban, akár lóerőben – ez így egy kicsit kevésbé kézenfekvő, de nyilván ezt is megszokjuk idővel – a Mercedes logikus betűkombinációinál nehezebben átlátható semmiképp sem lehet.
További cikkeink
