02-esnek hívják a BMW és a Figure emberi robotját

Persze ez csak egy véletlen. Az emberszerű robotok első tesztjei sikeresek voltak, de egyelőre még nem állnak be dolgozni.

bmw robot 02 figure
Szentkuti Ákos

Közzétéve: 2024. 08. 12. 08:18

Közzétéve: 2024. 08. 12. 08:18

Google Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
  • A BMW is teszteli az emberszerű robotokat, a Figure 02 első tesztjei sikeresek
  • Egyelőre még nincs kilátásban, hogy ezek a robotok mikor állnak be dolgozni
  • A BMW szerint az emberek számára kényelmetlen munkákat váltanák ki a robotok
  • Vicces egybeesés, hogy a 02-es egy nagyon sikeres BMW-széria is

A BMW csoport hivatalos csatornáján megjelent videón látható, hogy a Figure nevű kaliforniai cég által fejlesztett humanoid robot teljes egészében emberi anatómiát másol, 6 kamerával, AI segítségével dolgozza fel a látottakat, kézmozgása, járása emberi, és 2,25 kWh-s akkumulátort tettek bele, így teljesen önállóan tud működni. A videóban látszik, hogy kicsit lassan ugyan, de karosszériaelem-pozicionálásra már most alkalmas, és a saját hibáiból is tanul.

A tesztelés Amerikában, a Spartanburg összeszerelő üzemben zajlik, és bár az első tesztek sikeresek voltak, egyelőre még nem tervezik üzembe állítani a Figure robotokat, továbbra is a fejlesztési és mérlegelési fázis tart, hosszú távon az emberek számára kényelmetlen feladatokat szeretnék robotokra bízni. A kínai Dongfeng nem gondolkodik ennyit: az Ubtech által fejlesztett robotok használatát hamarosan megkezdik a gyártó teherautókra szakosodott üzemében.

A 02 név alapvetően arra utal, hogy ez már a második generáció, amit a Figure fejlesztett: a kétéves kaliforniai cég 01-es robotja már most is megvásárolható, mégis vicces egybeesés, hiszen 02-ként ismerjük azt az 1966 és 1977 között bő 800 ezer darabban gyártott BMW-szériát is, ami komoly anyagi slamasztikából húzta ki a gyártót akkoriban.

Szentkuti Ákos
Szentkuti Ákos
Vezető szerkesztő
Még egyetemi tanulmányaim mellett kezdtem újságíróként 2014-ben, azóta folyamatosan publikálok. A Totalcarhoz 2021 végén érkeztem, 2023 óta vezető szerkesztője vagyok a lapnak. Szakmai vezetőként vagyok jelen a MűhelyPRN videósorozatban, műsorvezetőként a Murvaélet használt autós műsorban és az Égéstér podcastben. Gépjármű mechatronikai technikusként különösen érdekel a technika és a furcsa hibajelenségek világa, időnként szakmai konferenciákon is felbukkanok moderátorkent autóipari témákban.