- A leköszönő washingtoni kormány úgy viselkedik a kínai elektromos autótechnológia elleni intézkedések terén, mintha most került volna hatalomra.
- Az Egyesült Államok kormánya próbál szakítani a kínai autóelektronikával.
Joe Biden távozó amerikai elnök adminisztrációja utolsó intézkedései között véglegesíteni akarja azt a jogszabály-tervezetet, amellyel az Egyesült Államokban betiltanák a kínai okos autóelektronikai hardvereket és szoftvereket – adta hírül a Reuters Gina Raimondo kereskedelmi miniszter tájékoztatása alapján.
A tervet még tavaly szeptemberben jelentették be. E szerint az egymással kapcsolatban lévő kínai fejlesztésű és gyártású hardvereket és szoftvereket nemzetbiztonsági okokból ki akarják tiltani az Egyesült Államok közútjairól. Ezzel gyakorlatilag becsuknák a kaput bármilyen Kínában gyártott személyautó és kisteherautó amerikai értékesítése előtt.
Az amerikai piacra szánt autókba a többi autógyártó is kénytelen lenne olyan okos elektronikát telepíteni, amely független Kínától. Raimondo szerint meghallgatták az iparág vállalatainak kommentjeit a kérdésről, de a cél nem változott. Nem akarják, hogy kétmillió kínai autó árassza el az USA útjait, aminek a kormány szerint nagyon is megvan az esélye.
A szabályozás finomhangolásának része, hogy határidőket is tartalmaz. Ezek szerint a szoftvereket a 2027-es modellévtől árult autókból tiltanák ki. A hardverek esetén a korlátozás 2029-ben lépne életbe. Az USA-ban tevékenykedő nagy hazai és külföldi autógyártók technológiai szervezete, az Alliance for Automotive Innovation októberben jelezte, hogy a hardverek esetén legalább még egy évre szükség lenne az átálláshoz. A Consumer Technology Association szerint két évvel kellene kitolni a határidőt ahhoz, hogy a szükséges frissítéseket és biztonsági teszteket elvégezhessék.
Drágulás jöhet?
A Biden-adminisztráció szeptemberben tett javaslatot a kínai autók és akkumulátorok 100 százalékos importvámjában bevezetésére. Donald Trump megválasztott elnök szintén ki akarja tiltani a kínai elektromos autókat az USA piacáról, de nem zárkózott el attól, hogy az ottani autógyártók az Egyesült Államokban munkahelyeket létesítve üzemeket építsenek az országban.
Szakértők szerint a történetnek az lehet a vége, hogy az olcsó kínai technológia pótlása megdrágítja az Egyesült Államokban értékesített új autókat.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
