- Az S&P Global Mobility szakértői úgy gondolják, meg tudják mondani, hogyan alakul az Egyesült Államokban az autógyártás és -értékesítés a következő években.
- Sok a feltételezés a prognózisban.
Az S&P Global Mobility elemzői frissítették az amerikai autógyártásra és -értékesítésre vonatkozó előrejelzésüket márciusi jóslathoz képest. Elismerték, hogy még soha nem változtattak havi prognózisukon akkorát, amekkorát most. Ahhoz, hogy a Donald Trump amerikai elnök kaotikusan változó vámötletei között eligazodjanak egy rakás feltételezéssel éltek. Ennélfogva a becslést érdemes fenntartásokkal kezelni.
Az első ezek közül, hogy az összes külföldről az USA-ba bevitt autóra érvényben marad a 25 százalékos büntetővám 025-ben.
A második, hogy a Mexikóból és Kanadából érkezők esetén nem fogják vámmal terhelni az autóknak azt a részét, amely eredetileg az Egyesült Államokban készült.A szakértők úgy vélik, hogy a washingtoni kereskedelmi minisztérium munkatársai az év második felére ki fogják sakkozni, hogy az egyes autótípusok esetén ez mit fog jelenteni.
További feltételezés, hogy az USA két szomszédjánál gyártott autók vámtarifája 2026-ban 12 százalékra csökken, míg az Észak- és Közép-Amerikán kívül gyártottakra érvényben marad a 25 százalék jövőre, majd 2027-ben lemegy 15 százalékra.
Az elemzők számítanak viszontvámokra is, amit azonban Kínát kivéve, ahol a felek a 100 százalékos nagyságrendű kölcsönös vámoknál tartanak, nem tudták megsaccolni. Dél-Korea, Japán vagy az Európai Unió még tárgyalna a dologról az Egyesült Államok vezetésével.
Zsugorodás, töpörödés jöhet minden fronton
Az S&P Global Mobility mindezek tükrében arra számít, hogy a március prognózisban szereplő adatnál 2025-ben 1,3 millió autóval, 2026-ban 2,5 millió autóval, 2027-ben 2 millió autóval kevesebb találhat gazdára a világ újautó-piacain. Ennek nyomán 2027-ben 92 millió új autót adhatnak el az autógyártók. A legnagyobb negatív hatás 2026-ra várható, mert a 2025 első negyedéves értékesítés még erős volt. Ami az Egyesült Államokat illeti, ez a piac 2025-ben 700 ezerrel, 2026-ban 1,2 millióval, 2027-ben 930ezerrel zsugorodhat a márciusi prognózishoz képest.
A japán autógyártók idén és a következő két évben 119 ezer autóval adhatnak el kevesebbet az USA-ban, mint amire a cég elemzői márciusban számítottak. Dél-Korea esetén ugyanez az adat 52 ezer. A kínai szárazföldön az amerikai cégek eladása ebben az összehasonlításban 1,1 millió autóval, Európában 223 ezerrel lehet kevesebb.
Az autógyártásra vonatkozóan csak az Egyesült Államokra adtak becslést a szakértők. E szerint az USA-ban 1,28 millió autóval készülhet kevesebb az előző jóslathoz képest 2025-ben. Ezzel 13,9-14,3 millióra eshet vissza a termelés. A jövő évben, 2026-ban ez felmehet 14,2-14,6 millió autóra, 2027-re pedig 14,9-15,3 millió darabra.
További cikkeink
