Brutális Honda motorral és nevetséges önsúllyal támad a thaiföldi Tera S Motor
Megjelenése alapján a T63-at inkább versenypályára tervezték, mintsem utcára.
Közzétéve:
2025. 04. 22. 09:23
- Brutál sportautót dobna piacra a thaiföldi Tera S Motor.
- A koncepciót már 2020-ban láthattuk, de hamarosan elkészül a kész változat.
- A prototípus egyelőre csak 350 lóerőt és 500 Nm-t tud egy kétliteres, Honda turbómotorral.
- Szénszálas vázat kapott, így a súlya alig 900 kg.
- Inkább versenyautó, mint utcai.
- Spéci futóművet kapott és hatdugattyús versenyfékeket.
- Egyelőre nem tudni, hogy mennyibe kerül és mikortól rendelhető.
Brutális sportautót mutatott a thaiföldi Tera S Motor, T63 néven. A gyártót 2020-ban alapították és még abban az évben mutattak egy koncepciót a Bangkoki Nemzetközi Autószalonon. Az autó azóta elkészült és már a prototípust tesztelik. Egyelőre nem tudni, hogy lesz-e utcai változata vagy csak versenyautóként lehet majd megvásárolni, de a külső megjelenése alapján mi az utóbbira tippelünk.
A T63 egy szénszálas váz köré épül, de rengeteget használtak a szuperkönnyű anyagból az idomzaton és a légterelő elemeken is, így az össztömeget képesek voltak kerek 900 kg-on tartani. Ez már önmagában nagy teljesítmény és így nem is kellett volna igazán erős motor, a thaiföldi gyártó azonban máshogy gondolkodott. Egy kétliteres, négyhengeres turbómotort építettek be a T63-ba, amit a Hondától vásároltak – ugyanez a motor van a jelenleg futó Civic Type-R-ben is.
A motor teljesítményét felhúzták 350 lóerőre – és tartozik hozzá 500 Nm nyomaték –, de azt ígérik, hogy a gyártáskész változatban elmennek 500 ig is, így az autó 3 másodpercen belül futja majd a 0-100-as sprintet. A motort átalakították szárazkarteresre, illetve a váltó helyett is egy egyedi versenycélokra fejlesztett darabot választottak: az utascella mögé hosszában beépített motorról egy hatsebességes szekvenciális váltó továbbítja a hajtást a hátsó kerekekre.
Nem csak a brutál aerodinamika felel azért, hogy a T63 ne repüljön el nagy sebességnél. Precíz, állítható, kettős-keresztlengőkaros futóművet terveztek az autó alá, illetve verseny-slick gumik feszülnek a 18 colos kovácsolt alumínium felniken. A lassításért elöl hat, hátul négydugattyús AP Racing féknyergek felelnek, amik 370 és 350 milliméteres tárcsákat harapnak.
Azt egyelőre nem árulták el, hogy mikortól lesz kapható a T63 és mennyibe fog kerülni. Említették a sorozatgyártást is, de azt kifejezetten nehéz beindítani – főleg egy ilyen rétegmodellel. Esélyes, hogy ha el is kezdik gyártani a T63-at, akkor csupán évi pár darabot raknak majd össze csillagászati pénzekért.
