Az ADAC kíváncsi volt, mit bír egy modern villanyautó hosszútávon, úgyhogy 2021 májusában beállítottak egy ID.3 Pro S-t a flottába. A villanyautó azóta már túl van 170 ezer kilométeren, és az ADAC elmondása szerint a tesztautót nem kímélték, gyakran töltötték 100 százalékra, és sokat állt így – ami általában nem tesz jót az akkunak. Ennek ellenére az akku köszöni, jól van: 91 százalékos állapotot mértek, ami bőven a 70 százalékos garanciális határ fölött van.
A 77 kWh-s akkupakk papíron 525 km-es hatótávot tud, ebből a valóságban 400 körül jön ki, télen inkább 300–320 kilométer. A Rettenbach-gleccseres túrát mínusz 9 fokban is lehozta egy töltéssel, 2700 méterig felfelé, majd vissza. A fogyasztás használattól függően 13 és 30 kWh/100 km között mozog, a négyévnyi teszt során a fogyasztás 23 kWh körül alakult. Az ID.3 futóműve, ülései és adaptív tempomatja miatt hosszú útra is kellemes szerintük.
Szoftveresen sokáig problémás volt, lassan jöttek a frissítések, de a 3.2-es verzió óta gyorsabb lett a töltés, pontosabb a hatótáv-számítás és kevesebb a téli energiapazarlás, vagyis már nincs vele komoly probléma. A kijelzők és érintős kezelőszervek viszont még mindig sok kritikát kaptak, arról ír az ADAC, hogy főleg éjszaka és vezetés közben nehezen használhatók, valamint a rendszer továbbra is lassú.
A négy év alatt több meghibásodás is akadt:
- 55 ezer kilométernél kattogó hang jött a hajtásláncból, ezt garanciálisan javították - kétszer. 100 ezer kilométernél ismét visszatért.
- Meghibásodott a GPS-antenna, ez 525 euróba került.
- 158 ezer kilométernél nem akart beindulni, ami a 12 voltos aksi cseréjével (456 euró) megoldódott. Utólag kiderült, hogy egy szoftverhiba okozta a hibát, ez megoldódott.
- A csomagtérajtó nyitószerkezete meghibásodott, nem nyílt fel megfelelően, valamint egy műanyag is megrepedt. Ezek cseréje 227 euró volt.
A kötelező szerviz kétévente esedékes, ami nem olcsó: 500 és 427 euróba fájt (az első 74 ezer kilométernél, a második 176 ezernél jött), plusz volt egy klímaszerviz 198 euróért.
A belső téren látszik a használat nyoma, főleg, hogy az autót többen használták, de semmi drámai. Külsőleg is csak a szokásos dolgok látszanak, vagyis pár karc és kavicsfelverődések. Használtautóként a becsült értéke: 23 861 euró. Eredetileg 41 995 euróért vették.
Az ADAC összesítése szerint az ID.3 meglepően jól bírja, az akku, a futómű és a hajtás rendben van, a szoftveres gyermekbetegségek nagyját kinőtte. A tesztjük viszont nem ért véget, legközelebb 250 ezer kilométernél írnak az állapotról.
További cikkeink
