Már Goodwodban is láthattuk, ahogy a Honda új elektromos autója álca alatt fut, akkor azonban még kevesebbet tudtunk az N-One e: nevű modellről. Ez érdemben most sem változott sokat, viszont leleplezték Japánban a helyi piacra szánt kei car kategóriába eső változatát. Ebből pedig néhány technikai adatra simán lehet következtetni.
Az új N-One e: szellemiségében a Honda E örökségét is vehetné tovább aranyos dizájnja és jellegzetes kör alakú lámpái miatt. Annál azonban egy kisebb, ellenben magasabb építésű autóról van szó, ami néhány elemében eltér a koncepciótól. A Goodwoodban futó autó masszív sárvédő szélesítéseket és látszólag más lökhárítókat kapott, tehát esélyes, hogy több, különböző piacokra szánt változata is lehet majd. Amit most lelepleztek, azt kifejezetten Japánnak szánják, így megfelel a helyi kei car kategória szabványainak. Ez azt jelenti, hogy a hossza legfeljebb 3,4 méter lehet, tehát egy egészen kicsi autóról van szó.
Szintén a helyi szabályozások okán az elektromos hajtás teljesítményét valószínűleg 64 lóerőben (47 kW) korlátozták, ami egy ekkora autóba igazából elég. Az akkumulátor méretéről nem beszéltek, de a N-One e: egy töltéssel akár 245 km megtételére is képes, ami korrekt érték. A töltés legnagyobb teljesítménye 50 kW lehet, ami napjainkban nem számít soknak, azonban az akkumulátor annyira kicsi, hogy így is fél óra feltölteni az autót. Ebből feltételezzük, hogy valahol 20-30 kWh között lehet az akkumulátor kapacitása.
Az elektromos rendszer további érdekessége, hogy V2L funkcióval látták el. Ez azt jelenti, hogy a megfelelő adapterrel az autó töltőportját áramforrásként is használhatjuk különböző eszközök töltésére. Ilyen lehet egy telefon, laptop vagy powerbank, nagyobb energiafelhasználás esetén pedig akár vízforraló, kávégép vagy villanyrezsó is. Hogy ne merítsük túl az akkumulátort külső eszközökkel, egy a szélvédő tövében elhelyezett LED-es visszajelző négy szegmensben mutatja az akkumulátor töltöttségi állapotát.
Az N-One e: másik érdekes pontja az utastér: rendkívül praktikus teret alakítottak ki számos kis tárolóval és 50-50 arányban dönthető hátsó ülésekkel – illetve a híres Magic Seat rendszerrel. A műszerfal dizájnja többnyire letisztult, pedig a mostanában divatos óriási kijelzők helyett rendes fizikai gombok dominálnak a középkonzolon. A kormány is hagyományosabbnak tűnik annál, mint amit mostanában megszoktunk (érintőgombok), viszont a műszercsoportnál már nem spórolták el a kijelzőt.
Azt egyelőre nem árulták el, hogy az N-One e: mennyibe fog kerülni, viszont a Goodwoodban látott kivitel nyomán többen is arra számítanak, hogy lesz európai változata. Ha ez igaz, akkor érdemi konkurenciát állíthat majd a Dacia Springnek, a Hyundai Insternek, a BYD Dolphinnak és hunyorítva talán a Renault 5-nek is. Többen arra számítanak, hogy a szeptemberben megrendezésre kerülő München IAA-n fogják bemutatni a nekünk szánt Honda N-One e:-t.
További cikkeink
