Idén 130 éve foglalkozik a Mercedes haszongépjárművekkel és ebben a műfajban is küszöbön van az új kor, így ennek a két eseménynek megfelelően ünnepelték az évfordulót. Egy 6,5 méter hosszú, 2,5 méter széles és 2,75 méter magas kőtömbből faragott szobor formájában mutogatják a Sprinter következő generációját, de éppen csak annyi részletében, ami még nem árul el túl sokat. A műalkotást a The Boulder névre keresztelték és minden bizonnyal ez az eddigi legnehezebb Sprinter, ami valaha készült.
Viccet félretéve az új Sprinterre komoly fejlesztésekkel készül a Mercedes, hiszen egy egészen új architektúrára építik majd a termékcsaládot, ami a beszédes VAN (vagyis furgon) nevet kapta. Lesznek kisebb és nagyobb áruszállító kivitelek, illetve VLE és VLS néven személyszállító buszok is. Utóbbiak inkább a prémium szegmenst fogják kiszolgálni és akárcsak a haszongépjárművek esetében, itt is lesz elektromos és belső égésű motoros változat is. Míg előbbi alá a platform VAN.EA nevezetű kivitelét pakolják, utóbbi a VAN.CA-t kapja.
Szintén komoly előrelépést jelentenek majd a modern elektromos rendszerek és azok a fejlett számítógépek, amiket a legolcsóbb, legegyszerűbb változatokba is beszerelnek majd. Ezeken mind a Mercedes saját rendszere, az MB.OS fut majd és a távoli frissítési lehetőségnek (OTA) köszönhetően évekig naprakész és modern maradhat az autó. Ráadásul ezeket a rendszereket céges felhasználás során könnyebb lesz összekapcsolni külső rendszerekkel, így akár a Sprinterek üzemidejét, pontos helyét és állapotát is élőben tudják figyelni.
Kis érdekesség, hogy maga a Sprinter széria éppen 30 éve jelent meg a Mercedes kínálatában. 1995-ben vezették be az első generációt és komoly sikereket értek el a könnyű haszongépjármű-szegmensben. Az első generációtól kezdve több, mint ötmillió darabot gyártottak, és 2024-ben a Sprinter vásárlók 77 százaléka a váltáskor ismét a típust választotta, tehát erős a vásárlói hűség.
Szintén érdekes, hogy a Sprinter nyitányához képest éppen majdnem 100 évvel korábban építette meg a Mercedes az első áruszállítóit. Carl Benz 1896-ban alkotta meg az első motoros szállítójárművét: készült belőle egy zárt dobozos áruszállító furgon, illetve egy variálható felépítménnyel rendelkező verzió is. Mindkettőben egyhengeres, négyütemű motorok dolgoztak, különbség csak a köbcentiben, ezáltal pedig a lóerőben volt. A kisebb motor hengerűrtartalma kereken egy liter lett és nagyjából 2,75 lóerőt tudott, míg a nagyobb már 2,7 literből fejtett ki 6 lóerőt, így a végsebessége teljes terhelés mellett a 15-20 km/h-t is elérte. Az első darabot 1896 december 5-én adták el egy francia áruháznak.
Forrás: Mercedes
