Ismét ámokfutásba kezdett a Mansory és kezelésbe vették az eddigi legsúlyosabb M5-ös BMW generációt. A G90 kódú típust a megjelenésekor sokan kritizáltak elképesztő súlya miatt (közel 2,5 tonna), viszont az élő teszteken szkeptikus tömegek hadát győzte meg a BMW a szuperszedán képességeivel. A Mansorynál azonban úgy érezték, hogy ez kevés: a kasznin az utastéren és a hajtásláncon is lehet még faragni.
A legszembetűnőbb talán, hogy az autó külsejét elárasztották látszólag túlzó, eszetlen és néhol ízléstelen karbon elemek, amik a Mansory olvasatában azért elengedhetetlenek, mert így az autó optimálisabban tereli maga körül a levegőt. A rengeteg aprólékosan kidolgozott alkatrészen igényesen festett minták és különböző színű díszbetétek is vannak, ha alapból még nem lenne elég sok maga az összkép. Emellett fontos a márkaidentitás, így az autó felületének szinte minden tizedik négyzetcentiméterén elhintettek egy kisebb-nagyobb Mansory emblémát.
Két autót mutattak be: van egy fekete, ami a színösszeállítása miatt valamivel visszafogottabbnak hat, de van egy alapozó szürke narancssárga és fekete betétekkel, ami azért hivalkodóbb. Főleg a motorháztetőn kialakított extra szellőzők miatt, amik egyébként arra utalnak, hogy az alap technikának megnövekedett a hűtési igénye. Ebben lehet valami, hiszen a Mansory megpiszkálta a 727 lóerő és 1000 Nm nyomaték leadására képes plug-in hibrid rendszert, így az autó végsebességét is tudták növelni. Azt nem pontosították, hogy a 4,4 literes, biturbó V8-as motort vagy az elektromos oldalt módosították-e, viszont a végeredmény 850 lóerő és 1150 Nm nyomaték lett, amivel 20 km/h-t emelkedett a végsebesség.
Ha már ilyen szinten hozzányúltak az autóhoz, akkor az utastér sem maradhatott érintetlenül. A fekete kárpitokat és műanyagokat sok helyen élénk kék betétekkel dobták fel, de pont csak annyira, hogy az már ízléstelen legyen. A hátsó ülések olyanok, mintha kiborult volna egy-egy vödör festék, míg elöl nem ilyen drámai a helyzet. Persze ide is jutott kék kárpit és betét bőven, illetve a szénszálas alkatrészek sem a szerénységet hirdetik, de a Mansory ugye nem is erről szól.
Azt nem közölték, hogy mennyibe kerül majd a Mansory felpimpelt szuperszedánja. Viszont valószínűleg nem lesz olcsó játék, hiszen egy M5 itthon is alsó hangon 52 millió forint – és akkor hol ér még véget az extralista.
További cikkeink
