Európában a 2000-es években, de talán még 2010 környékén is rendkívül népszerűek voltak a dízelek. Alacsony fogyasztásuk és magas nyomatékuk miatt sokan szerették minden hátránya ellenére. 2009-ben még a benzineseket is megelőzték eladásokban, és ez egészen 2017-ig így is maradt.
A Volkswagen dízelbotránya után azonban elkezdett zuhanni a motorfajta népszerűsége: először csak a benzines modellek eladásai előzték meg, de 2021-ben már a hibridek is jobban fogytak az Európai Autómobil Szövetség adatai alapján. Az alternatív hajtásláncok egyre népszerűbbek lettek, miközben dízelből egyre kevesebb fogyott, így 2022-re már az elektromos autók is letúrták a dízeleket, amik így a negyedik helyre csúsztak vissza. Napjainkra pedig eljutottunk oda, hogy már a sokáig sor végén kullogó plug-in hibridek is jobban fogynak.
Az Európai Unió 27 országában, az EFTA országokban (Norvégia, Svájc, Izland és Lichteinstein), illetve az Egyesült Királyságban jelenleg 8 százalékon áll a dízelmotoros autók piaci részesedése, míg a plug-in hibrideké már 9,4-nél tart, tehát az előny jelentős. A lista harmadik helyezettje még mindig a tisztán elektromos hajtás 18,3 százalékos piaci részesedéssel, míg erős második a benzinesek kategóriája 26,9-cel. A listát jelenleg a hibridek vezetik 34,7 százalékkal, ami azt jelenti, hogy a fent említett országokban eladott autók harmada ilyen hajtáslánccal rendelkezik.
A dízelmotorral szerelt autók keresletcsökkenésének a hátterében több dolog is szerepet játszik:
- A környezetvédelmi előírások miatt rendkívül drága fejleszteni, ezért sok gyártó letett róla
- Szintén a kibocsátási követelmények miatt drága berendezések segítségével próbálják tartani a lépést, amik rövid idő után nagyon költséges javításokat hozhatnak magukkal.
- Sok országban kedvezményekkel támogatják az alacsony lokális kibocsátású autókat, így azok előnyt élveznek a dízelekkel szemben
- A hibridek kevésbé komplex és olcsóbb rendszerekkel képesek ugyanolyan alacsony fogyasztást produkálni
A szakértők szerint a keresletcsökkenés a jövőben folytatódni fog és öt-tíz éven belül teljesen eltűnhetnek a dízel személyautók a piacról.
Forrás: Motor1
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
