Az FIA most három korai látványtervet is megmutatott, amikbe rengeteg más autó dizájnjegyeit felismerhetjük: van itt egy kis Audi RS3-Honda Civic raliautó egyveleg, egy fura Subaru WRX-szerűség Dodge Charger fényszórókkal és egy lapos Porsche Macan valami. Igazából mindhárom koncepció olyan, mintha a BeamNG-ből vagy a GTA-ból vették volna ki.
De persze ezek csak gyorsan összedobott dizájnok, hogy szemléltetni tudják a lényeget: a technikai alap mindenkinél azonos lesz. Minden 2027-es Rally1 egy csöves vázas biztonsági cellára épül majd, amely az FIA szerint még erősebb és biztonságosabb, mint az eddigiek.
Megszűnik a kötelező kapcsolódás a szériaautókhoz: nem kell többé létező utcai modellből kiindulni. Ehelyett egy úgynevezett referencia-térfogat határozza meg, mekkora lehet a karosszéria, azon belül viszont a gyártók sokkal szabadabban játszhatnak az arányokkal és a formával.
Az aerodinamika fronton látványos a visszalépés. A hatalmas szárnyak, extrém leszorítóerőt termelő elemek eltűnnek, a hátsó szárnyok jóval kisebbek, az egész karosszéria letisztultabb lesz. Ez nemcsak olcsóbbá, hanem elvileg élvezetesebbé is teszi az autókat, vagyis élvezetesebbek lesznek a versenyek.
Motorból mindenkinek ugyanaz jut: egy 1,6 literes, turbós négyhengeres, nagyjából 290 lóerővel. Ez több mint száz lóerős csökkenés a mostani Rally1-ekhez képest. Egységes lesz az ötfokozatú váltó, a négykerékhajtás és a kettős keresztlengőkaros futómű is. A kormány- és fékrendszer a Rally2-ből érkezik, vagyis a technikai alap sokkal közelebb kerül egymáshoz a különböző kategóriák között.
Egy 2027-es Rally1 ára legfeljebb 345 ezer euró lehet, több mint ötven százalékkal olcsóbb a mostani autókhoz képest. Ráadásul ezek az autók a Rally2-esekkel együtt indulnak majd a WRC legfelső szintjén, vagyis sokkal szélesebb mezőny és több gyártó számára válik elérhetővé az élvonal.
Malcolm Wilson, az FIA sportért felelős alelnöke szerint a kulcsszó a rugalmasság. A most bemutatott koncepciók pont azt mutatják meg, mennyire eltérő technikai és formai megoldások férnek bele az új keretekbe úgy, hogy közben továbbra is megfelelnek a világbajnoki szint elvárásainak. Ha minden a tervek szerint alakul, 2027-ben egy jóval változatosabb, emberközelibb és remélhetőleg izgalmasabb WRC jöhet.
További cikkeink
